以下是一些被认为比较“离谱”的造电车车企：
恒驰汽车
- 企业背景与资金问题：恒大集团在多元化布局中涉足汽车制造，创建了恒驰品牌。但随着恒大集团地产业务暴雷，负债2万亿，恒驰汽车失去了强大的资金支持，没有后续融资，也没有投资人和机构愿意接盘。
- 经营现状：许家印入狱后，恒驰汽车生产了少量汽车后就逐渐消失在人们视野中，去年亏损超百亿，负债超700亿，走上了破产清算的道路。
法拉第未来
- 企业背景与发展历程：贾跃亭在乐视多元化失败、负债累累后跑到美国成立法拉第未来。通过SPAC的反向并购借壳上市，但错过了国内电动汽车发展浪潮。
- 经营现状：10年时间FF系列的豪华电动超跑才交付了几十辆，去年汽车销量是个位数，产销量数据极低，名存实亡。
极越汽车
- 品牌创立与转型问题：极越汽车的前身集度汽车，由百度与吉利联手成立，本应含着“金汤匙”出生，但却开局不利，第一款车ROBO01卡在造车资质上，后来临时更换品牌为极越，导致新品牌预热、上市宣传都非常匆忙。
- 产品与营销问题：极越01的半幅方向盘和无门把手等设计难获认可，销售人员需要花费大量时间解释产品特点。而且价格政策混乱，上市仅一个月就全系列降价3万元，严重影响消费者信心。
创维汽车
- 跨界造车问题：创维原本是造电视的企业，跨界造车推出创维EV6、创维HT-i等车型，缺乏核心电车技术，很多零部件需向其他厂商购买。
- 营销问题：为打出差异化，树立“健康”旗帜，创始人喊出“开创维汽车寿命延长三十年”等浮夸宣传语，但实际效果不明显，让消费者觉得不靠谱。
极石汽车
- 背景与技术问题：极石汽车隶属于上海洛轲智能科技有限公司，创始人原本是造扫地机器人的，跨行造车推出极石01，由北汽制造代工，缺乏自己的技术。
- 产品与销量问题：极石01主要靠酷似路虎卫士的造型吸引关注，缺乏亮点，上市至今月销量只有几百台，也无推出第二款车的消息，发展前景不明朗。
天际汽车
- 销量与财务问题：2024年销量暴跌78%至1862辆，门店关停率超60%。单车亏损超8万元，地方补贴退坡后现金流断裂。
- 技术问题：电池管理系统采购二线供应商，自动驾驶方案外包给创业公司，技术方面存在硬伤。
合创汽车
- 资金与产品问题：广汽集团公告终止输血，地产资本撤离导致资金链断裂。旗下Z03车型续航虚标遭集体投诉，车机卡顿率行业垫底。