一般来说，在以下几种情况下，电车相对不怕高速行驶：
- 技术进步与电池性能提升
- 高能量密度电池普及：随着技术发展，越来越多的电车采用了能量密度更高的电池，如宁德时代的CTP电池、比亚迪的刀片电池等。这些电池能够在相同体积和重量下存储更多电能，为高速行驶提供了更充足的动力支持，减少了因电量不足而产生的焦虑。
- 电池管理系统优化：先进的电池管理系统（BMS）能够更精准地监控电池的状态，包括电压、电流、温度等参数。像特斯拉的BMS可以根据电池的实时温度进行智能冷却或加热，确保电池在高速行驶等各种工况下都能保持最佳性能，延长电池寿命，提高安全性。
- 充电设施完善
- 充电桩数量增加：近年来，全国各地的充电桩数量呈现快速增长趋势。以国家电网为例，其充电桩覆盖范围不断扩大，在高速公路服务区等场所的布局也日益密集。截至2024年底，全国充电桩保有量已超过800万台，其中公共充电桩达到220万台左右，这使得电车在高速行驶途中更容易找到充电设施，降低了充电难的问题。
- 充电技术升级：快充技术的发展让电车的充电时间大幅缩短。例如，小鹏汽车的超充桩最大功率可达480kW，蔚来汽车的第二代换电站能够实现3分钟快速换电，大大减少了电车在高速行驶中的充电等待时间，提高了出行效率。
- 车辆设计与性能优化
- 空气动力学优化：现代电车在设计上越来越注重空气动力学，如蔚来ET7的风阻系数低至0.208，特斯拉ModelS的风阻系数也达到了0.208。低风阻设计可以有效降低高速行驶时的能量消耗，提高续航里程，使电车在高速行驶时更加从容。
- 底盘调校与操控性提升：一些高端电车品牌在底盘调校上下足功夫，如保时捷Taycan采用了先进的底盘技术和悬挂系统，能够在高速行驶时提供出色的稳定性和操控性，让驾驶者在高速行驶时更有信心。
- 智能辅助驾驶技术发展
- 自适应巡航控制：许多电车配备了自适应巡航控制系统，如比亚迪汉EV的ACC自适应巡航可以自动保持与前车的安全距离，还能根据路况自动调整车速，在高速行驶时减轻驾驶员的疲劳，提高驾驶安全性。
- 车道保持与自动变道辅助：像特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统，能够在高速行驶时实现车道保持、自动变道等功能，帮助车辆稳定地行驶在车道内，减少因人为操作失误导致的危险，使电车在高速行驶时更加安全可靠。