电车开热风耗电大吗

电车开热风通常耗电量较大，以下是具体分析：
制热原理导致高能耗
传统燃油车可利用发动机产生的废热来加热车内空气，基本不额外消耗燃油。但电车没有发动机废热可利用，主要依靠电加热器来制热，如常见的PTC（正温度系数热敏电阻）加热器。PTC加热器通过电流通过电阻丝产生热量，其工作功率较高，一般在2-5kW左右，相比制冷时压缩机的功率要高很多，所以会消耗较多电量。
环境温度的影响
在极寒环境下，电车的电池本身性能会下降，电池内部化学反应速率变慢，电池的可用容量和充放电效率都会降低。同时，为了达到设定的车内温度，电加热器需要更长时间、更高功率地工作，这进一步增加了耗电量。例如，在-20℃的环境下，开启热风可能会使电车的续航里程下降30%-50%左右。
制热模式和设置
不同的制热模式和温度设置对耗电量也有很大影响。如果将温度设置得过高，或者选择了快速升温模式，电加热器会以较高功率运行，耗电量就会明显增加。此外，同时开启座椅加热、方向盘加热等功能，也会使总耗电量大幅上升。
车辆负载和行驶状态
车辆在行驶过程中开启热风，除了电加热器消耗电能外，车辆的驱动系统等其他部件也在工作，整体负载增加，会导致总耗电量上升。而且在走走停停的拥堵路况下，车辆频繁启动和制动，电池需要不断地输出和回收能量，这也会使热风系统的耗电量相对增加。
车辆保温性能
车辆的保温性能对热风耗电量也有影响。如果车辆的密封性能好，隔热材料质量高，车内热量散失慢，电加热器就不需要频繁工作来维持温度，耗电量相对会低一些。反之，如果车辆保温性能差，热量容易散失，电加热器就需要持续工作，耗电量就会增加。