未来穷人开电车是有赚钱机会的，以下是一些常见的赚钱方式及分析：
从事运输服务
- 网约车：
- 成本优势：以一辆落地价10万元的电车为例，营运6年，电费按每百公里12元计算为6万元，保养和更换轮胎等费用约1万元，保险费用4万元，电池更换费用4万元，停车费每月300元总计2.16万元，以及每年600元的违章费用总计3600元，总成本为28.02万元。相比油车，运营成本大幅降低。
- 收入情况：司机每小时平均流水在30到40元之间，每天出车时长大约7到8小时，每日收入大约在210到320元。扣除电费，每天的净收益在206到296元之间。
- 顺风车：
- 成本较低：主要利用自己出行的顺路时间接单，额外增加的成本主要是车辆损耗和稍微增加的充电费用，几乎可以忽略不计。
- 收入补充：在一线城市，早晚高峰和节假日订单量较大，每天顺路接几单，能有几十元到上百元不等的收入，对于穷人来说是一笔不错的补贴。
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- 有序充电：车主可选择在电价低的时间进行谷时充电，节省充电成本，变相增加收益。如特来电在成都、上海、青岛等多个小区和部分园区试行“统建统服、有序充电”的模式。
- V2G反向放电：车主可在家充桩上把车充满电，然后选择具备V2G功能的充电站，在电价峰值时反向放电赚取收益。目前特来电在多个城市的充电站具备V2G功能。
- 参与电网需求响应：部分充电站在一年中的某些时段会参与电网需求响应，车主同意接受平台调度，将会有相应的充电补贴等。
其他相关业务
- 充电桩安装与运营：在社区、商业区、农村等电动车使用需求大但充电桩不足的地方，安装并运营充电桩。随着电动车保有量的增加，充电桩的需求也在不断上升，通过收取充电费用可以获得稳定的收入。
- 电动车维修与翻新：随着电动车保有量的不断增加，维修需求也日益增长。可以开设电动车维修店，提供维修、保养、更换零部件等服务。还可以回收旧电动车，进行翻新后再出售，赚取差价。
不过，穷人开电车赚钱也面临一些挑战，如市场竞争激烈可能导致订单减少、收入降低；相关政策的变化可能影响运营成本和收入；开电车赚钱可能需要投入较多时间和精力等。