电车碳减排主要是指电动汽车在使用过程中相比传统燃油汽车能够减少二氧化碳等温室气体的排放。
- 原理方面
- 传统燃油汽车是通过燃烧汽油或柴油来获取动力。在燃烧过程中，燃料中的碳氢化合物与氧气反应，产生二氧化碳（）、一氧化碳（）、氮氧化物（）和颗粒物等污染物。以汽油燃烧为例，其主要化学反应式为，可以看到每燃烧一定量的汽油就会产生相应量的二氧化碳。
- 而电动汽车是依靠电力驱动电机运转。其能量来源主要是电网的电能，在车辆行驶过程中，电机将电能转化为机械能，没有燃烧过程，也就不会直接产生二氧化碳排放。如果电网的电力是通过可再生能源（如太阳能、风能、水能等）产生的，那么从整个生命周期角度看，电动汽车的碳排放会更低。
- 实际减排效果方面
- 根据不同的研究和统计，一般来说，电动汽车每行驶100公里产生的二氧化碳排放量远低于同类型的燃油汽车。例如，一辆燃油轿车每行驶100公里可能会排放20-30千克的二氧化碳，而一辆同级别续航里程的纯电动汽车，如果其电力来源主要是清洁电能，每行驶100公里可能仅相当于排放几千克甚至更少的二氧化碳（考虑到发电过程中的间接排放等因素）。
- 从宏观角度看，随着电动汽车保有量的增加，交通运输领域的碳排放量能够得到显著降低，这有助于缓解全球气候变化带来的压力。例如，假设一个城市有10万辆燃油出租车，全部更换为电动汽车后，每年二氧化碳排放量可减少数十万吨。
- 全生命周期角度的碳减排
- 不过，评价电动汽车的碳减排效益需要考虑全生命周期。这包括电动汽车的制造过程（电池生产等环节也会产生一定碳排放）、使用阶段和报废处理阶段。电池生产过程中，原材料的开采和加工（如锂、钴等金属的开采）、电池组装等环节会消耗能源并产生碳排放。但即使考虑这些因素，在使用一定年限和里程后，电动汽车通常仍比燃油汽车有更好的碳减排效果。
- 以电池生产为例，随着电池技术的进步，电池生产过程中的能耗和碳排放也在逐渐降低。同时，电池回收利用技术的发展也有助于减少电动汽车全生命周期的碳排放，通过回收电池中的金属材料等，可以减少原材料开采环节的碳排放。