无轨电车是一种通常以架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的公共交通工具，以下是关于它的详细介绍：
结构与原理
- 供电系统：无轨电车顶部有集电杆，通过与架空的接触网相连来获取电能。集电杆与接触网之间有滑块或滑轮等装置，保证在车辆行驶过程中能稳定地接触和取电。一般采用直流供电，电压通常在550伏至750伏之间。
- 驱动系统：主要由电动机、控制器、传动装置等组成。电动机将电能转化为机械能，通过传动装置驱动车轮转动，从而使车辆行驶。控制器可以根据驾驶员的操作，如加速踏板、制动踏板的动作，精确地控制电动机的转速和扭矩，实现车辆的加速、减速和停车等操作。
- 车身结构：和常规公交车类似，有单节车身、铰接式车身等不同形式。单节车身较为灵活，适用于道路条件较好、客流量相对较小的线路；铰接式车身则可以增加载客量，一般用于客流量较大的线路。车内设有座位、扶手、车门等设施，以满足乘客的乘坐和上下车需求。
特点
- 环保节能：无轨电车使用电能作为动力，在行驶过程中不产生尾气排放，对环境无污染，有助于减少城市空气污染和噪音污染。与燃油汽车相比，电能的利用效率较高，在能源转化和使用过程中更加节能。
- 灵活性高：不像有轨电车那样依赖固定轨道，无轨电车可以在一定范围内偏离预设路线行驶，能够根据道路状况和交通流量进行灵活调整，适应城市交通的变化。
- 舒适性好：无轨电车的电动机运行平稳，振动和噪音较小，为乘客提供了较为安静、舒适的乘车环境。车辆的悬挂系统和座椅设计也注重舒适性，能够减少颠簸感，提高乘客的乘坐体验。
- 安全性强：车辆配备了完善的制动系统、防滑系统等安全装置，能够在各种路况下确保车辆的安全行驶。同时，无轨电车的驾驶员视野开阔，便于观察道路情况，及时发现和处理突发状况。
历史与发展
- 起源：无轨电车的历史可以追溯到20世纪初。1911年，世界上第一辆无轨电车在英国的布赖顿市投入使用。
- 发展：20世纪50至70年代，无轨电车在全球范围内得到了广泛应用，成为许多城市重要的公共交通工具之一。但随着汽车工业的发展和城市交通需求的变化，无轨电车在一些地区的发展曾一度受到限制。
- 现状：近年来，随着环保意识的提高和对可持续交通的重视，无轨电车又重新受到关注，一些城市对无轨电车系统进行了更新和升级，采用了更先进的技术和设备，使其在城市交通中的地位得到了一定程度的提升。
无轨电车在一些城市仍然是重要的公共交通方式之一，如上海、北京等城市都有无轨电车线路在运营，为城市居民提供了绿色、便捷的出行选择。