电车并非完全降不了价格，只是在一些消费者看来，价格下降幅度未达预期，或者在某些时间段内没有明显降价，主要有生产成本、市场竞争、企业策略等方面的原因，具体如下：
- 生产成本因素
- 电池成本仍占比较高：电池是电车的核心部件，占整车成本的30%-50%。尽管电池原材料价格如锂价有过大幅下跌，但电池整包成本下降不明显。因为除电芯外，电池整包还包括气溶胶、水冷板、隔离板、下护板、BMS、高低压线束等部件，且车企对电池安全的重视使得相关投入增加。
- 研发投入巨大：电车技术发展迅速，企业为在电池续航、充电速度、智能驾驶等领域保持领先，需持续投入大量资金用于研发，这些成本会分摊到每辆车的售价中。
- 规模效应尚未充分显现：虽然电车市场在增长，但相比传统燃油车，整体生产规模仍有限，未达到能充分降低成本的理想状态。零部件采购量不够大，难以从供应商处获得更大的价格优惠，生产环节的固定成本分摊到每辆车的费用也较高。
- 市场竞争因素
- 品牌竞争差异化：在电车市场，各品牌竞争激烈，除了价格竞争，更多的是在技术、性能、配置、服务等方面打造差异化。如特斯拉以智能驾驶技术为卖点，蔚来以换电服务和高端配置吸引用户，企业通过提升这些方面来增强竞争力，而非单纯依靠降价。
- 市场需求多样化：消费者对电车的需求越来越多样化，不仅关注价格，还对续航里程、智能配置、车辆外观、内饰品质等有较高要求。车企为满足不同需求，会在产品研发和生产上投入更多资源，一定程度上限制了价格下降空间。
- 企业策略因素
- 维护品牌形象：车企为维护品牌定位和形象，不会轻易大幅降价。如定位高端的电车品牌，若频繁降价，可能会让消费者对品牌价值产生质疑，影响品牌在市场中的地位和声誉。
- 平衡新旧车型：车企推出新车型时，为避免对老车型的销售和市场份额造成过大冲击，会控制价格调整幅度。同时，也需要保证老车主的权益，避免老车主因车辆大幅贬值而产生不满。
- 消化前期成本：在原材料价格上涨时期，车企提高了电车定价，即使原材料价格下跌，前期高价采购的原材料和增加的生产成本需要一定时间消化，难以迅速降价。
- 政策环境因素
- 补贴退坡：政府对新能源汽车的补贴政策在逐步退坡，补贴减少意味着车企和消费者需要承担更多的成本，抵消了一部分因技术进步和规模扩大带来的降价空间。
- 标准升级成本：随着行业发展，电车相关的安全、环保等标准不断提高，车企为满足新标准，需要在生产工艺、产品设计等方面进行改进和升级，增加了合规成本，影响了价格调整。