现在电车是可以开去东北的，但需要充分考虑并应对一些挑战，以下是具体情况分析：
面临的挑战
- 续航里程缩短：低温会使电池活性下降，电解液黏度增大，电池内阻增加，放电性能变差。一般来说，电池包温度过低，车平均至少损失30%的续航里程。若再开启车内暖气等设备，续航下降可能更严重，有数据表明电车在低温开暖风空调，续航平均会有40%的下降。
- 充电设施不足：东北地区充电桩数量相对较少，部分高速路段如长深高速、大广高速北京以北段充电桩数量有限，且主流车企参与建设的快充站、换电站也少，在充电高峰时段可能需要排队等待。同时，低温会使充电时间延长，进一步增加了充电的不便。
- 车辆性能受影响：低温可能导致车身部件如车门、后视镜等被冻住，影响正常使用。轮胎遇冷弹性降低，滚动阻力变大，风阻也会因冷空气密度变大而增加，不仅会使续航再受影响，还可能影响车辆的操控性能。
- 极端天气风险：东北冬季可能出现暴雪、冰冻等极端天气，会导致道路结冰、积雪，增加驾驶难度和安全风险，还可能对充电设施造成损坏，影响充电。
应对措施
- 行程规划：提前通过车机导航和主流导航软件的新能源选项，规划包含充电站的路线，输入车型和能耗里程，预留足够的剩余电量，到达充电站时尽量预留100公里的续航余量，同时预留充足时间应对可能的突发情况。
- 车辆准备：检查车辆的三电系统、刹车、胎压、充电功能和充电枪等是否正常。有条件的话准备随车充电器和充电延长线等应急物品。若车辆没有配备冬季轮胎，建议更换为冬季胎或准备防滑链，以提高车辆在冰雪路面的抓地力。
- 电池保养：尽量选择温度相对较高的地方充电，如地下停车场或封闭式车库。若在室外充电，可利用阳光为电池预热。出发前可提前启动车辆，对电池组和车厢进行预热，使其达到较佳工作温度。
- 驾驶技巧：平稳驾驶，避免急加速、急刹车和频繁变道，提前观察路况，尽量用电门控制车辆加减速，可使用自主巡航或辅助驾驶，以降低能耗。