电车双热热泵通常指的是具有两种制热模式或能利用两种热源的热泵系统，以小米SU7的“高效双模热泵”技术为例，其原理如下：
- 直接式热泵原理
- 压缩过程：在制热模式下，首先电动压缩机工作，将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。
- 冷凝过程：高温高压的制冷剂气体进入空调箱体里面的内置冷凝器，在这里与空调箱体内的冷空气进行热交换，制冷剂气体冷却凝结成高压中温的液体，同时放出热量，使空气温度升高，从而实现向乘员舱直接供热，提高了传热效率。
- 节流过程：高压中温的制冷剂液体经过电子膨胀阀等节流装置，压力和温度降低，变成低压低温的气液混合状态。
- 蒸发过程：低压低温的制冷剂气液混合物进入车外换热器，从外界空气中吸收热量，蒸发成低温低压的气体，完成一个制热循环。之后再次被压缩机吸入，开始新的循环。
- 间接式热泵原理
- 压缩过程：同样，电动压缩机先将低温低压的制冷剂气体压缩为高温高压的气体。
- 冷凝过程：高温高压的制冷剂气体进入板式换热器充当的冷凝器，在这里与低温冷却液进行热交换，制冷剂气体冷却凝结成高压中温的液体，冷却液被加热。
- 节流过程：高压中温的制冷剂液体经过节流装置后，变为低压低温的气液混合状态。
- 蒸发过程：低压低温的制冷剂气液混合物在车外换热器中从外界空气中吸收热量，蒸发成低温低压的气体，完成循环。而被加热的冷却液可以通过管路连接到多个热路，例如用于加热乘员舱、给电池加热或为其他需要热量的系统提供热能，满足更多场景需求。