电车后续维修费用不能简单地以高或不高来定论，需要综合多方面因素考量，总体呈现出部分维修项目费用高，但也有一些维修项目费用相对较低的特点，以下是具体分析：
维修费用较高的方面
- 动力电池维修或更换：动力电池是电车最昂贵的部件之一，占整车价格的比例较高，中保研数据显示，50款纯电动车型动力电池单件零整比均值为51.19%。如果电池因人为因素损坏、衰减或出现故障需更换，成本很高，如启辰D60换电池费用接近12万元，而新车才卖16.4万元。
- 智能辅助驾驶系统维修：电车通常配备了大量先进的智能辅助驾驶系统，这些系统中的传感器、摄像头、激光雷达等部件价格高昂且较为娇贵。例如小鹏P5的激光雷达装在保险杠附近，轻微剐蹭维修就超1.9万。
- 一体化部件维修：一体化压铸等技术在电车上的应用越来越广泛，如特斯拉ModelY采用一体压铸技术，当车身主体或相关一体化部件受损，往往需要整体更换，维修费用大幅增加。
- 维修工时成本：维修电车的平均工时较长，美国数据显示，电车维修估算中平均每小时工时达到了3.04小时，而燃油车则只需约1.66小时，多出的工时会增加人工成本。
维修费用较低或持平的方面
- 常规保养项目：电车没有复杂的内燃机、排气系统和变速箱，无需更换机油、火花塞和传动带等，减少了一系列相关的保养费用。并且，电车的刹车系统由于采用了再生制动技术，刹车片和刹车盘的磨损大大减少，更换频率降低，费用也随之降低。
- 简单机械部件维修：电车的雨刷、轮胎、密封条等简单机械部件的保养和维修成本与燃油车类似，并没有明显的价格差异。