大庆是否适合用电车，需要综合多方面因素考量，以下是具体情况分析：
气候方面
- 低温影响续航：大庆冬季寒冷，气温常达零下20℃甚至更低。低温会使电池活性降低，化学反应不活跃，导致电车续航里程大幅缩短。如在漠河零下四十度极寒天气下，续航表现较好的极狐阿尔法S续航达成率仅50.18%。
- 影响车辆性能：低温还可能使电池容量临时下降，充电速度和放电效率降低。并且，电车需消耗额外电量维持车内暖气系统，进一步减少续航。同时，冬季道路常有冰雪，对电车驱动系统和轮胎性能要求更高，即使配备雪地胎，在湿滑路面上抓地力和操控性也会受影响。
充电设施方面
- 现有充电桩数量：2024年，大庆已建成61座新能源充电站，共657个充电终端，且以快充桩为主、慢充桩为辅。计划当年东西城区再建50座充电站，萨尔图的百货大楼站、东城区的青龙湖充电站也在建设中。
- 未来规划：2025年，大庆计划打通主城区和各县区交通网，以居民区、商圈、机关办公区等核心地带为中心，按照两中心、三区域和5公里充电范围进行布局，争取让市民在5公里内找到充电站。
使用成本方面
- 电费优势：大庆峰谷平电价，夜间10点后电价低至0.328元/度，相比燃油车，用电成本低很多，如50度电的电池充满仅需16.4元。
- 保养成本：电车没有发动机等复杂机械部件，保养项目相对较少，通常只需定期检查电池、电机、电控系统等，保养成本比燃油车低。
政策方面
当地对符合国家标准的电动自行车，无需上牌即可上路；对超过标准的电动车，视为机动车，需上牌且驾驶者要有相应驾驶证。整体来说，政策上没有对电车使用的限制，有利于电车的正常使用。
实际使用反馈方面
- 市内通勤：有特斯拉ModelY车主表示，在大庆日常95%的使用场景在市区，即使冬季最低零下30℃也无里程焦虑，可满足日常通勤需求。
- 长途出行：有车主自驾特斯拉从大庆前往哈尔滨，全程使用特斯拉超充，在休息区吃饭时间就能满电出发，体验较好。
综合来看，大庆有一定数量的充电桩且建设规划不断完善，若主要用于市内通勤，对续航要求不特别高，注重使用成本，电车是不错的选择；若经常长途出行，或对低温下车辆性能、续航有较高要求，可能燃油车更合适。