电车是否是“割韭菜”，不能一概而论，需要从多个方面综合来看：
支持电车是“割韭菜”的观点及理由
- 购车成本：补贴退坡后，电车价格优势减弱。如吉利帝豪燃油版指导价6.98-10.08万，纯电版补贴后指导价11.78-13.78万。部分消费者感觉之前因补贴带来的价格实惠消失，好像被“割韭菜”。
- 使用成本
- 充电费用上涨：一些车主反映，以前充电桩一度电七八毛钱，现在涨到一块七八毛甚至两块多，还可能收取停车费，导致使用成本增加。
- 续航缩水：厂家宣传的续航里程在实际使用中受天气、路况等因素影响大幅缩水，寒冷冬季续航可能腰斩，使得车主充电频率增加，时间成本上升。
- 维修成本：新能源车维修成本较高。如广州车主陈女士更换智能保险杠总成费用高达1.2万元，其中自动驾驶传感器校准费占60%。某品牌电池磕碰后的检测费就要8000元，且不纳入保险范围。
- 保值率低：电车技术更新换代快，电池寿命衰减等原因导致二手车保值率普遍较低。如三年车龄的新能源车残值率跌破40%，比燃油车多折损15%，消费者换车时经济损失较大。
反对电车是“割韭菜”的观点及理由
- 长期使用成本低
- 能源费用：即使公共充电桩电价有所上涨，但总体算下来，电耗成本仍低于油耗。以每年行驶1.5万公里，电耗15kWh/100km，电价0.6元/kWh计算，电动汽车年能源费用1350元；油耗7L/100km，油价8元/L的燃油车年能源费用8400元。
- 保养费用：电车结构简单，无机油更换等项目，年均保养费用约500元，远低于燃油车的年均1500元保养费用。
- 驾驶体验好：电车加速快、噪音小、振动小，驾驶感受更舒适。对于追求驾驶品质的消费者来说，是物有所值，并非被“割韭菜”。
- 环保价值：电车行驶过程中零排放，对环境友好，符合全球环保趋势，为社会可持续发展做出贡献，不能单纯从经济角度认为是“割韭菜”。
- 技术不断进步：随着技术发展，电车的续航里程不断提升，充电速度也在加快，如800V高压快充技术的应用，以及充电桩等基础设施不断完善，电车的使用便利性和性能在逐步改善。