电车并不是真的“怕”高速公路，而是在高速公路行驶时存在一些挑战和局限性，主要原因如下：
续航里程方面
- 能耗增加：高速行驶时，车辆所受空气阻力与车速的平方成正比，电车需要消耗更多电能来克服空气阻力。同时，电机在高速运转时可能偏离最高效率区间，电能利用效率降低。像蔚来ES8满电续航512公里，车速120公里每小时时只能跑242公里。
- 其他耗电因素：在高速上通常会开启空调、音响等设备，增加额外电能消耗。此外，温度、路况等也会影响续航，寒冷天气会降低电池性能，山路、堵车时频繁的加速和减速会加剧能量损耗。
- 续航标注与实际差异：车企测试续航里程是在理想工况下，实际高速行驶工况复杂，续航会大打折扣，导致实际可行驶里程较短。
充电设施方面
- 数量与分布：与加油站相比，高速公路上的充电桩数量少且分布不均。部分路段充电桩间距大，或者大服务区之间的停车区、小服务区没有充电桩，电车可能需要行驶较长距离才能找到充电桩。
- 使用体验：充电桩还存在维护不足、设备故障等问题，且故障信息可能不会及时显示在APP上。节假日车流量大时，还会出现排队充电的情况，进一步影响使用体验。
- 充电时长：即使找到充电桩，电车充电时间也比燃油车加油时间长，快充一般也需要半小时至数小时，这会增加行程时间，影响出行效率。
安全与性能方面
- 电池安全隐患：高速行驶时电池放电功率大，长时间高负荷工作可能导致电池过热，增加燃烧、爆炸等安全风险。如果电池使用过程中维护不当或常处于恶劣环境，性能衰减加快，安全隐患也会增加。
- 高速性能受限：虽然电车在低速时性能不错，但高速行驶时，电动机的扭矩和功率可能受限，加速、超车等操作可能不如燃油车顺畅。
- 操控稳定性：电车的制动能力和悬挂系统在高速行驶，尤其是长时间高速行驶时，可能表现相对较差，影响操控稳定性和行车安全。