电车的综合能耗是指电车在行驶过程中，综合考虑各种因素所消耗的电能或其他能量，通常以每百公里耗电量（kWh/100km）为单位来衡量。具体介绍如下：
计算方法
- 纯电动汽车：能耗（Wh/km）=电池能量消耗（Wh）/行驶里程（km）。实际计算时常以百公里为单位，即（实际消耗电量×100）/实际行驶里程=百公里耗电量。
- 插电式混合动力汽车：能耗（Wh/km）=（电能消耗（Wh）+燃油消耗（L）×燃料能量（Wh/L））/行驶里程（km）。
影响因素
- 车辆自身因素
- 车辆类型和大小：大型车通常比小型车更重且风阻更大，需要更多能量来驱动，综合能耗更高。
- 电池系统：电池的能量密度、充放电效率、自放电率以及温度敏感性等都会影响能耗。例如，低温环境下电池性能下降，可能导致能耗增加。
- 驱动系统：包括电机、逆变器和减速器在内的驱动系统效率越高，电能转换过程中的损失就越少，综合能耗也越低。
- 能量回收系统：高效的能量回收系统可以将车辆减速或下坡时的动能转化为电能储存在电池中，减少能源浪费，从而降低综合能耗。
- 外部环境因素
- 路况：行驶在山路、起伏路段或城市拥堵路况时，车辆需要频繁加减速，能耗通常会增加；而在平坦、顺畅的高速公路上行驶，能耗相对较低。
- 气温：极端的高温或低温天气，会使车辆的电池和电机等部件性能受到影响，还可能需要额外消耗能量用于温控系统，导致综合能耗上升。
- 风速和风向：逆风行驶或在大风天气中，车辆需要克服更大的空气阻力，会使能耗增加。
- 驾驶行为因素
- 急加速和急刹车：频繁的急加速和急刹车会使电机在短时间内消耗大量电能，同时无法有效利用能量回收系统，导致综合能耗升高。
- 高速行驶：车速过高时，空气阻力会大幅增加，车辆需要消耗更多能量来克服阻力，能耗也会随之上升。
- 长时间使用高能耗设备：如长时间开启大功率的空调、音响等电子设备，会增加车辆的整体能耗。