一般来说，纯电车不太适合跑工地，主要原因如下：
- 路况适应性
- 通过性差：工地的道路往往坑洼不平、泥泞不堪，还可能有大量的石块、土堆等障碍物。纯电车的底盘相对较低，接近角和离去角较小，容易刮擦底盘，损坏电池组、电机等关键部件，而且在遇到较大的坑洼或凸起时，可能会导致车辆托底，使车辆无法行驶。
- 轮胎易损：工地路面可能存在尖锐的物体，如钢筋、石子等，容易扎破纯电车的轮胎。而纯电车的轮胎通常更注重静音和节能，在耐磨性和抗穿刺性方面可能不如专门的越野轮胎或工程车辆轮胎。
- 续航和充电问题
- 续航焦虑：工地的工作范围通常较大，车辆需要频繁行驶。纯电车的续航里程有限，一般在几百公里左右，在工地这种没有固定充电设施且行驶距离不确定的环境下，很容易出现电量不足的情况，导致车辆抛锚。
- 充电不便：工地现场一般没有完善的充电设施，要找到合适的充电桩可能需要行驶较长距离，这会浪费大量的时间和精力。即使有临时的充电设备，其功率和稳定性也可能无法满足纯电车的充电需求，充电时间长也会影响工作效率。
- 车辆耐用性
- 部件损耗：纯电车的电池、电机等部件在高温、灰尘大的工地环境中容易受到影响。电池在高温下可能会出现性能下降、寿命缩短的情况，而灰尘和泥土可能会进入电机和其他电子设备，导致故障。
- 车身结构：工地作业可能会对车辆造成一些意外的碰撞和刮擦，纯电车的车身结构相对较为脆弱，不像传统的工程车辆那样有坚固的车架和防护装置，一旦发生碰撞，可能会对车辆造成严重的损坏，维修成本也较高。
不过，如果是在一些路况相对较好、工作范围较小且有充电条件的工地，一些小型的纯电工程车辆或经过特殊改装的纯电车还是可以发挥一定作用的，比如用于短距离的物料运输、场地清洁等工作。但总体而言，与传统的燃油工程车辆相比，纯电车在工地环境中的适用性相对较低。