实际上是有电车大赛的，比如ABBFIA电动方程式锦标赛（FormulaE）。不过相比传统燃油车赛事，电车大赛的数量和规模相对较小，主要有以下原因：
技术限制
- 电池续航与充电：赛车比赛需要车辆在短时间内持续高速行驶，对续航要求很高。目前电动车的电池技术虽然不断进步，但与燃油车相比，续航里程仍相对较短，且充电时间较长。如在一些长距离赛道比赛中，电动车可能需要频繁充电，这会严重影响比赛的连贯性和观赏性。
- 动力输出与散热：虽然电动车低速扭矩大，但在高速段动力输出往往会有所衰减，难以满足赛车在长距离、高速度行驶时对持续动力的需求。而且电机和电池在高负荷工作时会产生大量热量，散热系统若不够高效，会导致性能下降甚至故障。
- 车辆重量与操控：为保证一定的续航里程，电动车需要装载大容量电池，这使得车辆重量增加，影响了车辆的操控性和灵活性，在弯道多、坡度大的赛道上，表现会受到限制。
成本问题
- 车辆研发与制造成本：高性能的电动赛车需要先进的电池技术、电机技术和车辆动力学控制系统等，研发难度大，成本高昂。如电动方程式赛车的造价就因车型、配置等因素差异较大，从十几万元到几百万元不等。
- 赛事运营成本：举办电车大赛需要建设专门的充电设施、配备专业的技术保障团队等，这些都会增加赛事的运营成本。而且相比成熟的燃油车赛事，电车大赛的商业赞助和市场收益可能相对较低，导致赛事运营面临一定的经济压力。
市场和受众因素
- 赛车文化传统：燃油车赛车运动历史悠久，如F1等赛事已经形成了深厚的赛车文化和庞大的粉丝群体。相比之下，电动车赛车的历史较短，尚未完全建立起独特的赛车文化和品牌形象，对观众和车手的吸引力相对较弱。
- 市场认知与接受度：在一些地区，消费者和赛车爱好者对电动车的性能和安全性仍存在疑虑，认为电动车在赛车领域无法与燃油车相媲美，这也影响了电车大赛的市场推广和受众规模。
基础设施与赛事规则
- 充电设施：举办电车大赛需要在赛道周边配备足够数量、高功率的充电设施，以满足比赛期间车辆的充电需求。但目前在很多赛道，充电基础设施可能并不完善，限制了电车大赛的举办。
- 赛事规则制定：由于电动车的技术特点与燃油车不同，需要制定一套全新的赛事规则，如电池规格、动力输出限制、充电规则等。这需要赛事组织者和相关行业专家进行深入研究和探讨，以确保比赛的公平性和观赏性。