通常来说，电车并不完全属于消耗品类，不过从某些特定角度看，它具有一些消耗品的属性，主要体现在以下方面：
能源消耗层面
- 电力消耗：电车依靠电能驱动，在使用过程中需要不断消耗电力来维持运行。如同燃油车消耗汽油一样，电车需要定期充电，充电所消耗的电能是一种持续性的消耗。而且不同的驾驶习惯、路况以及车辆负载等因素，都会影响电车的耗电量，就像燃油车在不同行驶条件下油耗不同。
- 充电设施损耗：虽然充电设施不属于电车本身，但它是电车使用过程中的必要配套。充电设备在长期使用过程中，会因频繁的充放电循环等出现老化、故障等情况，需要进行更换或维修，这也可以看作是电车使用过程中的一种间接消耗。
部件损耗层面
- 电池损耗：电池是电车的核心部件，也是最具消耗品属性的部分。随着充放电次数的增加和使用时间的推移，电池的容量和性能会逐渐下降，这意味着电池的续航里程会逐渐缩短，充电间隔时间会越来越短。当电池性能下降到一定程度，就需要更换电池，而更换电池的成本较高。
- 其他零部件损耗：电车的电机、电控系统、轮胎、刹车片等零部件，在车辆的运行过程中同样会因磨损、老化等原因而需要定期更换或维修。比如轮胎，会随着行驶里程的增加而出现磨损，达到一定程度后就必须更换，以确保行车安全和驾驶性能。
经济价值层面
- 贬值较快：由于电车技术更新换代速度快，新型电车不断推出，以及电池性能衰减等因素的影响，电车的二手保值率普遍相对较低。一辆电车使用几年后，其市场价值会有较大幅度的下降，从这个角度看，它具有一定的消耗品属性，在使用过程中不断“消耗”着自身的经济价值。
- 使用成本持续：电车在使用过程中，除了能源消耗成本外，还需要支付保险费、停车费、保养费等各种费用。这些费用是持续产生的，类似于消耗品在使用过程中不断产生的费用支出。