电车前减震通常位于车架与前轮的连接处，是电动车重要的组成部分，以下是关于它的详细介绍：
- 结构组成
- 弹簧：是前减震的主要弹性元件，负责吸收和储存车辆行驶过程中产生的震动能量，常见的有螺旋弹簧和空气弹簧等。螺旋弹簧结构简单、成本低廉、可靠性高，被广泛应用于各类电车中；空气弹簧则具有可调节性强、舒适性高等优点，一般在一些高端电车或特殊用途的电车上使用。
- 减震筒：内部充满了减震油或其他减震介质，通过活塞和阀门等装置，控制减震油的流动，从而实现对震动的阻尼作用，减缓弹簧的反弹速度，使车辆行驶更加平稳。
- 减震器外壳：主要起保护和支撑作用，将弹簧和减震筒等部件固定在一起，同时也与车架和前轮连接，传递力和扭矩。
- 作用原理
- 缓冲冲击：当电车行驶在不平路面时，前轮会受到来自路面的冲击力，前减震器的弹簧会被压缩，将冲击能量转化为弹簧的弹性势能，从而减轻车架和车身所受到的冲击，保护车辆部件不受损坏，同时也提高了骑行的舒适性。
- 抑制反弹：弹簧在压缩后会有反弹的趋势，这时候减震筒内的阻尼装置就会发挥作用，通过控制减震油的流动，产生阻尼力，抑制弹簧的反弹，使车辆在经过颠簸后能够迅速恢复到平稳状态，避免车辆出现过度晃动或弹跳，保证行驶的稳定性。
- 调节方式
- 工具调节：大多数电车的前减震器都可以通过六角螺母等工具进行调节。将六角螺母插入减震器上的调节孔中，逆时针旋转可以调软减震器，使骑行更加舒适，适合在平坦路面或轻载情况下使用；顺时针旋转则可以调硬减震器，增加减震器的支撑力，适合在重载或路况较差的情况下使用。
- 拆解调节：部分电车还可以通过拆开减震器，在弹簧上加一段管子来增加预压量，从而使减震器变硬。