电车电瓶（通常指锂离子电池）发热主要有以下原因：
充电过程
- 电化学反应产热：充电时，锂离子从正极脱出，经过电解液嵌入负极。这个过程中，电极材料内部的晶体结构会发生变化，以及电极与电解液界面处的化学反应并非完全可逆，会产生一定的热量。比如，在负极表面可能会发生一些副反应，如电解液的分解，这些额外的反应都会释放热量。
- 内阻产热：电瓶内部存在一定的内阻。根据焦耳定律（其中为热量，为电流，为内阻，为时间），当充电电流通过电瓶内阻时，就会产生热量，且电流越大、内阻越大、充电时间越长，产生的热量就越多。例如，质量不佳的电瓶内阻较大，在充电时发热会更明显。
- 充电速度过快：快充技术虽然便捷，但大电流快速充电会使上述电化学反应和内阻产热过程加剧。以常见的电动车快充为例，相比普通充电，快充电流可能数倍于普通充电电流，短时间内产生大量热量，使电瓶温度迅速升高。
放电过程
- 负载电流大：当电车启动、爬坡或高速行驶时，需要较大的电流来驱动电机。大电流放电会导致电瓶内部的化学反应速率加快，同时内阻产生的热量也会因电流增大而增多。例如，载重较大的电动三轮车在爬坡时，电瓶发热会比正常行驶时更严重。
- 持续放电：长时间连续使用电车，电瓶持续放电，电化学反应持续进行，产生的热量不断积累，如果散热不及时，电瓶温度就会逐渐升高。比如，外卖骑手长时间连续骑行，电瓶就容易出现发热现象。
环境因素
- 高温环境：在炎热的夏天，外界环境温度较高，电瓶散热条件变差。电瓶内部产生的热量难以散发到周围环境中，导致热量积聚，温度进一步升高。例如，在气温超过35℃的环境下，电车在阳光下暴晒后立即使用，电瓶发热会比在凉爽环境下更显著。
- 散热不良：如果电瓶的散热设计不合理，如散热通道被堵塞、散热片损坏等，会影响电瓶正常散热。一些电动车的电瓶安装位置较为封闭，通风不畅，在使用过程中产生的热量不能及时散发出去，从而导致电瓶发热。