电池占电车成本是比较高的。一般来说，电池在电动汽车总成本中的占比大约为30%-50%。具体分析如下：
- 行业整体情况：据行业数据统计，在传统纯电动汽车中，动力系统占据了整车成本的大约50%，而在动力系统中，电池所占的成本比例更是达到了76%左右，由此可算出电池在整车成本中的占比约为38%。据高盛预测，2026年电池成本可能会下降近50%，平均价格从2023年每千瓦时149美元降至80美元，也侧面说明了当前电池成本在电车成本中的高占比。
- 不同车型差异：一些高端或长续航车型，电池成本占比可能会接近50%甚至更高。如小米su7等部分售价在20-30万的车，配置100度电的电池，仅电池成本就达到10万元左右，占到车价的近一半。而对于一些低端或入门级的电动车，由于车辆整体价格较低，电池成本占比可能相对较低，在30%左右，比如一些10万左右的电车，电池成本可能在3-4万。
- 不同电池类型：三元锂电池能量密度高、抗低温性能好，但稳定性较差，对散热性能要求高，其成本相对较高，在电池成本占比较高的车型中，多采用三元锂电池；磷酸铁锂电池安全性高、循环寿命长、价格有优势但能量密度低，在一些追求性价比、对续航要求不是极高的车型中较为常用，其占整车成本的比例相对三元锂电池车型会低一些；氢燃料电池能量转换效率高、无污染、无噪声，但存在氢气储存不便和造价成本过高的问题，若应用在车辆上，其成本占比可能会极高，但目前氢燃料电池电车应用相对较少。