热泵系统的电车是指搭载了热泵技术用于热管理的电动汽车，以下是关于它的详细介绍：
工作原理
- 热量搬运特性：热泵系统就像一个“热量搬运工”，具有类似水泵将水从低处搬运到高处的特性，它可以把热量从温度低的地方搬用到温度高的地方。
- 具体循环过程：通过制冷剂在蒸发器、压缩机、膨胀阀和冷凝器之间的循环来实现热量搬运。在制冷时，制冷剂在蒸发器中吸收车内的热量并蒸发成气体，从而降低车内温度，而在冷凝器中则放出热量并冷凝成液体，完成热量的排放；制热时，系统逆向运行，外换热器将外界冷空气吸入，压缩机对空气进行压缩，使其产生高温气体，高温气体流入冷凝器，风扇将冷空气导向冷凝器，与高温气体进行热交换，将适合温度的热空气传递进车内。
系统类型
- 直接热泵：在新能源的热管理回路中，只搬运压缩机产生的热量。压缩机对冷媒做功，使冷媒变成高温高压的气体，经过室内冷凝器与冷凝器周围的空气进行热交换，将热量散发到空调箱内，然后通过鼓风机吹风，将热量通过风道吹进车舱内。
- 间接热泵：除了搬运压缩机产生的热量，还会搬运冷却水回路中电池、电驱和控制器工作时产生的热量。冷却水会带出这些部件产生的热量，经过水泵推动，高温的冷却水经过室内冷凝器时与空调箱内的空气进行热交换，将热量散发到空气中，再经过空调箱鼓风机推动，将热空气吹进车舱内。
优势
- 节能高效：相比传统的PTC加热方式，热泵空调的制热能效比（COP）更高，能效系数远超电加热器。一般来说，热泵系统的制热效率可达2.5至4倍，能显著降低能耗，可有效增加纯电动车续航里程20%以上。
- 环保低碳：由于减少了电能的消耗，相应地减少了发电过程中对化石燃料的需求和碳排放，更加环保。
- 舒适性好：可以为乘客提供更稳定的温度环境，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能让车内保持舒适的温度。
- 可扩展性强：可以根据车辆类型和需求进行定制，以满足不同汽车制造商和消费者的需求。
局限性
- 成本较高：热泵空调系统的设计和制造相对复杂，导致其制造成本和维护成本都比传统的空调系统要高，可能会使车辆售价上升。
- 制热速度慢：与普通的PTC加热空调相比，热泵空调需要把热量一步步搬运到车内，加热速度相对较慢。
- 低温效率低：在极低温度环境下，比如低于-10℃时，常用制冷剂的制热效率会显著降低，甚至低于1，此时往往需要辅以PTC加热器来满足制热需求。
应用车型
目前市场上有很多电车都搭载了热泵系统，如特斯拉Model3、ModelY、宝马i3、捷豹I-PACE、奥迪e-tron、荣威MarvelX、蔚来ES6、小鹏P5、几何A、几何C、广汽AIONV、北京EU5PLUS、大众ID.4系、沃尔沃XC40新能源、广汽AionAIONLX、比亚迪海豚、极狐AlphaS、极氪001、保时捷Taycan等。