铅酸电池的电车存在一些相对的劣势，主要体现在以下几个方面：
- 能量密度低2：铅酸电池的能量密度较低，只有锂电池的1/3左右、镍氢电池的1/2左右。这意味着在相同的电量需求下，铅酸电池的体积和重量更大，会增加电动车的整体重量，影响车辆的操控性能和续航里程，也不适合对轻便性要求较高的应用场景。续航里程短：由于能量密度低，铅酸电池储存的电量相对较少，导致电车的续航里程有限。例如，同样是60V20Ah的电池配置，铅酸电池的电动车夏季中速行驶续航里程一般在70公里左右，而锂电池电动车则可达90-100公里。循环寿命短：铅酸电池的理论循环次数只有锂电池的1/3左右，并且受放电深度、温度、电流等因素影响较大，实际使用寿命通常只有2-3年2。如果使用不当，如经常过度充电、过度放电、长时间不充电等，其寿命还会更短3。充电时间长2：铅酸电池的充电效率较低，一般需要8-10小时才能充满电，相比之下，锂电池可以更快地充电和放电，一般情况下可以在几个小时内充满电。耐低温性能差5：铅酸电池对温度较为敏感，最佳工作温度为20℃-35℃。当气温低于20℃时，气温每降低一度电池容量就会减小，在冬季时，其电池容量可能只有夏季的60%甚至更低，续航里程会大幅缩短。存在污染风险2：铅酸电池的主要成分是铅和硫酸，铅是一种有毒的重金属，硫酸是一种强酸，如果电池泄漏或损坏，会对环境和人体健康造成危害。而且，铅酸电池的生产和回收过程也存在铅污染的风险，需要严格的管理和监督。