电车充电机制的原理主要是将外部电源的电能通过一定的转换装置，转化为适合电车电池储存和使用的电能形式，以下是其具体介绍：
充电方式原理
- 传导式充电：是最常见的充电方式，通过充电线将充电桩或电源与电车相连，利用电子电力技术将交流电转化为直流电，然后存储在电车的动力电池中。
- 无线式充电：利用无线充电技术，通过在电车和充电桩之间建立磁场或电场，将电能从充电桩传输到电车，从而实现充电，其原理类似于变压器，初级线圈在充电桩侧，次级线圈在汽车侧，通过交变磁场实现电能传输。
充电设备原理
- 交流充电桩：俗称“慢充”，将电网的交流电输出到车上，由车上的充电机将交流电转换为直流电再输入电池，充电功率取决于车载充电机的功率。其优点是结构简单、成本低，适用于家庭或小型商业场所。
- 直流充电桩：也叫“快充”，内置功率转换模块，可以直接将电网的交流电转换为直流电，不需要经过车载充电机转换，直接为电动汽车动力电池提供直流电源。由于其功率较大，充电速度快，一般用于公共充电站或大型停车场等场所。
充电控制原理
- 电池管理系统（BMS）：电车的电池管理系统在充电过程中起着关键作用，它会实时监测电池的状态，如电压、电流、温度、荷电状态（SOC）等，并与充电设备进行通讯，根据电池的实际情况来控制充电的速度、停止充电等，以确保充电的安全和效率，防止电池过充、过放、过热等损坏电池或引发安全事故的情况发生。
- 脉冲宽度调制（PWM）：在充电器中，常采用脉冲宽度调制技术来控制输出电压和电流。通过改变功率开关管的导通和关断时间，即脉冲的宽度，来调整输出的平均电压和电流，从而实现对充电过程的精确控制，使充电电流和电压能够根据电池的状态进行动态调整，达到最佳的充电效果。
电能转换原理
- 整流：充电器首先将输入的交流电通过整流电路，如二极管桥式整流电路，转换为直流电，得到一个方向不变但可能存在波动的直流电压。
- 滤波：通过滤波电路，通常由电容、电感等元件组成，对整流后的直流电进行滤波，去除其中的高频杂波和纹波，使直流电压更加平滑稳定，为后续的电路提供稳定的电源。
- 电压变换：经过整流滤波的直流电，通常需要通过功率变换电路，如采用开关功率管（如IGBT）和高频脉冲变压器等组成的电路，将电压变换为适合电池充电的电压值，同时实现功率的传输和控制。
充电保护原理
- 过压保护：当充电过程中出现输出电压超过电池允许的最大电压时，保护电路会立即切断充电回路，防止电池因过压而损坏或发生安全事故。
- 过流保护：如果充电电流超过了电池或充电设备所能承受的最大电流，过流保护电路会动作，降低或切断充电电流，避免设备过载和电池过热。
- 过热保护：在充电过程中，当充电器或电池的温度过高时，过热保护装置会启动，可能会降低充电功率或停止充电，待温度降低后再恢复充电，以防止因过热导致设备损坏或安全问题。
- 反接保护：防止充电插头与电池或车辆连接时正负极接反，一旦检测到反接情况，保护电路会阻止电流通过，避免损坏设备和引发短路等危险。