电车（电动汽车）在充电后期速度变慢，主要是由电池的特性、电池管理系统（BMS）的控制策略等因素导致的，以下是具体说明：
- 电池化学特性：以常见的锂离子电池为例，在充电初期，电池内部的锂离子能够较为顺畅地从正极移动到负极并嵌入负极材料中，此时电池可以接受较大的充电电流，充电速度较快。但随着充电的进行，负极材料中的锂离子嵌入量逐渐增多，可嵌入的空位减少，锂离子移动的难度增加，导致电池接受大电流的能力下降，充电速度自然就变慢了。
- 电池管理系统（BMS）保护：BMS是电动汽车电池的“智能管家”，它的一项重要任务就是确保电池安全、稳定地运行。当电池电量达到一定程度（通常是80%左右）后，为了避免过充对电池造成损害（过充可能导致电池发热、鼓包甚至起火爆炸等严重后果），BMS会自动降低充电电流，使充电过程更加缓慢和稳定，以保证电池在安全的电压和电流范围内完成充电。
- 散热限制：大电流充电会产生较多的热量，在充电后期，如果继续以大电流充电，电池温度会持续升高，可能超出电池的最佳工作温度范围，影响电池的性能和寿命。为了控制电池温度，BMS会降低充电电流，从而导致充电速度变慢。
- 电池老化：随着使用时间的增加和充放电次数的增多，电池的性能会逐渐下降，其内部的活性物质减少，内阻增大。这使得电池在充电后期更难以接受大电流，充电速度也会比新电池时明显变慢。