电车隐性消费是指在购买和使用电车（新能源汽车）过程中，一些不太容易被消费者在购车初期明显察觉，但实际上会产生的额外费用支出。主要包括以下几个方面：
- 保险费用
- 保费较高：电车的保险费用通常比同价位的燃油车要高。如20万左右的燃油车每年保费大约三四千块，而电车保费可能七八千，甚至10万左右的电车保费也能达到三千出头。
- 影响因素复杂：行驶里程超过一定数值、车型为网约车热门车辆等，都会使电车保费上涨，即使是家用车也可能因被保险公司怀疑用于营运而提高保费。出过险的车辆续保保费涨幅也较大，甚至有车主前一年出过两次险，保费从4000涨到了8800元。
- 维修保养费用
- 维修成本高：电车全车科技元素多，很多配件高度集成化，一旦出事故往往“只换不修”，导致维修成本大增。如集成式大灯转向灯坏了，可能就得花5000块换整个大灯。
- 维修难度大：电车维修门槛高，很多修理工需要专门培训和资质认证，且维修涉及电池管理系统等高压电气元件，一般修理厂难以承接，去4S店维修价格又相对较高。
- 保养特殊：混动车型由于有两套动力系统，保养价格更高。如6万公里保养总成本，比亚迪宋PLUSDM-i相较于长安CS75PLUS要高出1000多元。
- 电池相关费用
- 更换成本高：电池是电车的核心和昂贵部件，使用年限增长或在极端气候等条件下，电池性能下降甚至需更换，费用高昂。如特斯拉更换50kw电池需8万左右，更换全车电池达17万左右。
- 贬值影响：电车保值率普遍较低，因为电池老化后焕新成本高，二手车交易时，首任车主需承担较大的贬值损失。
- 充电成本
- 充电桩费用：公共充电桩并非全部免费，在一些热门景区或市中心区域，充电价格可能较高，部分地区甚至比油价还贵。
- 时间成本：充电时间比加油时间长，特别是长途出行或着急用车时，等待充电的时间成本不可忽视。而且若居住或工作地点附近充电桩设施不完善，寻找充电桩也会花费时间和精力。
- 轮胎更换费用
- 轮胎要求高：电车普遍较重，对轮胎的胎压、抓地性、抗扭性、静音效果等要求更高，所以轮胎成本也更高。如米其林e聆悦系列轮胎，一条基本在1000元左右。
- 更换周期可能短：由于电车重量大等原因，轮胎磨损可能相对较快，更换周期可能比燃油车轮胎短，增加了更换轮胎的频率和费用。