看电车底盘配置是否好，可以从以下几个关键方面考量：
悬架系统
- 结构类型
- 双叉臂独立悬架：一般用于车辆前轮，由上下两个叉臂和多个连杆组成。能提供强大的侧向支撑力，在车辆转弯、急刹车等操作时，有效抑制车身侧倾和点头现象，精准控制车轮运动轨迹，提升操控性，常见于高性能车和豪华车，如极氪007、特斯拉Model3、极越07的前悬架。
- 多连杆独立悬架：通常用于后轮，由三根或更多连杆控制车轮运动。可使车轮在复杂路况下保持较好的接地性，能精细过滤路面颠簸，提供舒适驾乘体验，还能在一定程度上提升操控稳定性，许多电车的后悬架会采用，像零跑C10。
- 麦弗逊独立悬架：结构简单、占用空间小，成本较低，一般能满足日常城市驾驶的舒适性需求，部分主打舒适和家用的电车会将其作为前悬架，如智己L6。
- 材质：底盘部件采用铝合金材质，可减轻簧下质量，使车轮响应更快，车辆操控更灵敏，还能在一定程度上提升续航里程，如极越07底盘的摆臂、连杆等采用了铝合金材质。
- 辅助系统
- 空气悬挂：可根据路况和驾驶模式自动调节悬挂高度和刚度。车辆高速行驶时降低车身，增加稳定性和减少风阻；通过颠簸路面时升高车身，提高通过性，如小米SU7Ultra、星纪元ET。
- 电磁减振系统（CDC）：能实时监测车身姿态和路面状况，毫秒级调整减振器阻尼，在各种路况下兼顾舒适性和操控性，极氪007四驱版就标配了该系统。
转向系统
- 转向助力类型：常见有电动助力转向（EPS）和电子液压助力转向。EPS能耗低、响应快，还可根据车速等因素调整转向助力力度，提供更好的驾驶体验和安全性。
- 后轮转向系统：部分高端电车配备此系统，低速时后轮与前轮反向转动，减小转弯半径，使车辆在狭窄道路掉头、转弯更灵活；高速时后轮与前轮同向转动，提高车辆变道和过弯的稳定性与循迹性，如智己L6。
制动系统
- 制动卡钳：高性能的制动卡钳能提供更强的制动力，常见的有双活塞、四活塞、六活塞卡钳等，活塞数量越多，制动力越强，制动效果越好，如极氪007配备Akebono四活塞卡钳、星纪元ET四驱版本配备六活塞固定卡钳。
- 制动盘：材质和尺寸影响制动性能，通风盘、打孔制动盘散热性能好，可在连续制动时保持良好的制动效果，减少制动衰退现象，极氪007就配备了Brembo打孔制动盘。
底盘一体化技术
- CTC电池底盘一体化：将电池和底盘在结构上融为一体，可增加底盘强度，提升车辆安全性和续航里程，还能降低车辆重心，增强操控稳定性，如零跑C10。
- 一体化压铸：可减少零部件数量，提高生产效率，降低成本，同时增强底盘的刚性和整体性，部分车型采用一体压铸车身＋铸铝底盘技术，如星纪元ET。
其他配置
- 底盘平整度：底盘平整度高，可降低风阻，提高续航里程，还能使车辆在行驶时气流通过更顺畅，减少气流紊乱对车身稳定性的影响。
- 副车架：全框式副车架能更好地传递力和扭矩，提高底盘的整体性和刚性，增强车辆在复杂路况下的稳定性和操控性，如零跑C10。