部分电车的电门踏板阻尼是可以通过一些间接方式或在特定条件下实现类似效果的调整，但直接针对电门踏板阻尼进行调节的情况相对较少，以下是具体说明：
- 通过驾驶模式调节：许多电车具有多种驾驶模式，如经济、舒适、运动等。不同驾驶模式下，电门踏板的响应灵敏度会有所不同，给驾驶者带来类似踏板阻尼不同的感觉。例如极氪001，在运动模式下，电门响应快输出强，踏板感觉更灵敏，仿佛阻尼变小；而在经济模式下，动力输出相对缓和，踏板需要踩得更深才能获得相同的动力，就好像阻尼变大了。
- 系统软件及智能调节：比亚迪获得了“车辆阻尼连续可调控制方法与装置、存储介质、减振系统”的发明专利，其原理是获取车辆的车速信号、方向盘转角信号、制动踏板信号和加速踏板信号等，预判车辆的车身姿态，并根据车身姿态确定阻尼力，从而对车辆的减振器阻尼值进行调节，这可能会间接影响电门踏板反馈给驾驶者的整体驾驶感受。
- 硬件改装调节：从硬件改装角度来看，如果愿意对车辆进行改装，理论上可以通过更换电门踏板的弹簧等部件或者在踏板连接机构上增加一些可调节的阻尼装置来改变踏板阻尼。但这种改装可能会影响车辆的安全性和保修条款，并且需要专业的技术和知识，一般不建议普通用户自行操作。