电车周围有可能出现静电，以下是一些常见的产生静电的情况及原理：
车辆行驶过程中
- 摩擦起电：电车在行驶时，轮胎与地面不断摩擦，由于不同物质的原子核对电子的束缚能力不同，在摩擦过程中，电子会从一个物体转移到另一个物体上，使得轮胎和地面分别带上等量异种电荷。轮胎一般是橡胶材质，是良好的绝缘体，电荷容易在其表面积累，进而使车辆整体带上静电。
- 空气摩擦：电车快速行驶时，车身与空气也会发生摩擦，使车身表面的原子失去或获得电子，从而带上静电。尤其是在干燥的天气条件下，这种静电现象会更加明显，因为干燥的空气不利于电荷的传导和散逸，使得静电更容易积累。
充电过程中
- 充电设备与车辆连接：在充电时，充电枪与车辆充电接口连接和断开的瞬间，可能会有电荷的转移和积累。一方面，充电设备和车辆的金属部件之间可能会因为接触和分离产生静电；另一方面，充电过程中电流的通断也可能引发电场的变化，导致周围空气等介质中的电荷分布发生改变，进而产生静电。
- 充电线路问题：如果充电线路存在老化、破损等情况，可能会导致电荷分布不均匀，在局部区域产生静电。而且当充电功率较大时，电流变化较快，也会增加静电产生的可能性。
人员上下车及使用过程中
- 人体与座椅摩擦：乘客上下车或在车内移动时，人体与座椅、衣物与车内装饰等之间的摩擦都会产生静电。比如，冬季人们穿着的化纤材质衣物更容易摩擦起电，当乘客坐在座椅上时，衣物与座椅表面摩擦，会使人体和座椅分别带上不同的电荷，在一定条件下就会产生静电放电现象，比如人在下车时手接触车门金属部分，可能会感觉到静电的“刺痛”。
- 使用车内电子设备：车内的一些电子设备在运行过程中，其内部的电路和元件会产生电场和磁场，这些电磁场可能会影响周围空气和物体表面的电荷分布，从而产生静电。例如，当使用车载收音机、导航系统等设备时，它们的工作可能会在其周围产生微弱的静电场。
虽然电车周围可能会出现静电，但一般情况下，这些静电的电量相对较小，不会对车辆和人员造成严重危害。不过，在某些特殊场合，如加油站等，静电可能引发危险，因此还是需要采取一些措施来防止静电积累和放电，比如安装静电释放装置等。