电车在城市充电是否方便，需要综合多方面因素来看，整体上正逐渐变得更方便，以下是具体情况：
从基础设施数量和分布角度
- 数量持续增加：据中国充电联盟数据，2024年全年新增了422.2万台充电基础设施，同比增长24.7%。截至2024年底，全国充电基础设施累计达到了1281.8万台。2025年预计新增公共充电桩103.8万台，新建7.3万个公共充电站。
- 分布广泛：公共充电桩分布在城市的各个区域，包括商业区、居民区、公共交通枢纽、旅游景区等。在大城市的繁华商业地段如北京王府井、上海南京路等，都配备了一定数量的公共充电桩。居民小区无论是新建小区还是老旧小区改造，也在不断增加充电桩的安装。旅游景区如杭州西湖景区、厦门鼓浪屿等地也设有多个充电桩站点。
从充电设施使用体验角度
- 充电方式多样：电车充电可选择公共充电桩、私人充电桩以及共享私桩。公共充电桩有直流快充和交流慢充等不同类型，能满足不同用户在不同场景下的充电需求。有快充功能的电车可以在短时间内补充一定电量，应急更方便。
- 智能管理提升效率：一些城市的充电站点采用了智能地锁等管理方式，如浙江丽水安装了智能地锁的充电站点，有效防止了充电车位被占用，提升了充电桩的使用效率。
- 支付便捷：大部分充电桩都支持多种支付方式，如扫码支付、刷卡支付等，还可以通过相关的充电APP进行预约、查询等操作，方便用户使用。
存在的一些问题
- 部分地区分布不均：公共充电桩呈南多北少、东多西少的分布特征，一些中西部地区、偏远城市或城市的偏远区域充电桩数量相对较少。
- 高峰时段可能排队：在用电高峰时段或热门充电站点，可能会出现排队等待充电的情况，特别是在没有错峰充电意识的地区，比如17：00-19：00的下班时间。
- 充电桩维护问题：部分充电桩由于缺少日常维护，存在故障无法使用的情况，影响了充电的便利性。