有轨电车是可以取消的，从实际案例和现实因素来看，主要有以下几方面情况会导致有轨电车被取消：
- 经济因素
- 运营亏损严重：部分城市的有轨电车客流量低，但运营和维护成本高，需要大量财政补贴才能维持。如珠海有轨电车，自2017年6月开通至2021年1月暂停运营，运营期间总计票款收入只有387万元，远远低于三年多近3亿元的成本，每人次运输成本（含资产折旧）约67元，而实际票价为1元/人。
- 建设投资高回报低：有轨电车每公里造价1亿至2亿元，一些财力较弱城市举债建设，却难以通过运营收益和带动周边发展收回成本，如甘肃天水有轨电车一期工程运营亏空巨大。
- 技术与安全因素
- 技术故障频发：部分有轨电车项目采用的技术存在缺陷，如珠海有轨电车引进的国外第三轨地面供电技术，停运前进行11次较大技术改造仍未解决问题，供电系统故障率呈上升趋势。
- 安全隐患突出：可能出现漏电、短路冒烟等安全问题，以及与社会车辆、行人的交通冲突隐患，影响交通安全。
- 交通规划与需求因素
- 与城市规划不符：城市交通规划调整，有轨电车不符合新规划的发展方向，或因道路资源有限，难以实现成网建设运营，无法发挥规模效益，如珠海有轨电车就未纳入《珠海市综合交通体系规划（2021-2035年）》。
- 出行需求不匹配：如果有轨电车速度慢、线路覆盖差、换乘不便，无法满足市民快速、便捷的出行需求，客流量就会不足，被其他交通方式替代。当有更高效的公交系统或轨道交通规划建设后，有轨电车可能就失去了存在意义。