电车冬天取暖是比较费电的，以下是具体原因：
- 制热原理与能耗特性
- 电阻丝制热：部分电车采用电阻丝制热，原理类似于家里的电暖器，电流通过电阻丝产生热量，其制热效率相对较低，通常在1左右，即消耗1度电大约能产生1kW的热量。这种方式简单直接，但需要消耗较多的电能来达到取暖效果。
- 热泵制热：一些较新型的电车采用热泵技术制热，它是通过逆卡诺循环，将热量从低温环境搬运到高温环境，制热效率一般能达到2以上，相比电阻丝制热更节能。但在极寒天气下，热泵的制热效率会大幅下降，为了达到所需的取暖温度，也需要消耗更多的电量。
- 低温环境的影响
- 电池性能下降：冬天温度较低，电池的活性会降低，电池内部的化学反应速率变慢，电池的内阻增大，这会导致电池输出的电压和电流不稳定，使得相同制热功率下，电池耗电量增加。
- 制热需求增加：外界环境温度越低，车内与外界的温差越大，为了维持车内舒适的温度，取暖系统需要持续工作更长时间、消耗更多电能来补充热量损失。
- 其他因素
- 辅助设备耗电：除了主要的取暖设备，电车在冬天可能还需要开启座椅加热、后视镜加热等辅助加热功能，这些都会增加额外的电量消耗。
- 驾驶习惯和行驶工况：急加速、急刹车等不良驾驶习惯会增加车辆的整体能耗，包括取暖系统的能耗。在城市拥堵路况下，车辆频繁启停，取暖系统也需要不断地重新启动和工作，也会导致耗电量增加。