一般情况下，电车开暖风会在一定程度上影响加速性能，具体分析如下：
- 从原理角度：与燃油车不同，燃油车的暖风主要来自发动机产生的热量，基本不额外消耗能源。而电车没有发动机的余热可供利用，其暖风系统通常是通过PTC（正温度系数热敏电阻）加热器或热泵系统来工作。PTC加热器是通过电流通过电阻丝产生热量，热泵系统则是通过消耗电能来实现热量的转移，无论是哪种方式，都需要消耗电池的电能。
- 从电池供电角度：当开启暖风时，电池的一部分电能被用于制热，这样可供驱动电机的电能就相对减少。由于电机的功率输出取决于电池提供的电能，电能减少会导致电机的输出功率受限，从而影响车辆的加速性能。在一些极端情况下，比如电池电量本身就比较低，同时又开启了高功率的暖风设置，这种影响可能会更加明显。
- 实际影响程度：不同车型的电车由于电池容量、电机性能以及暖风系统的效率不同，受到的影响程度也会有所差异。一些高端电车，由于配备了更大容量的电池和更高效的暖风系统，可能在开启暖风时对加速性能的影响相对较小；而一些小型或中低端电车，由于电池容量有限，开启暖风后对加速性能的影响可能会更显著。
不过，电车开暖风对加速的影响通常是相对轻微的，不会对正常驾驶造成严重困扰。在实际驾驶中，除了开暖风外，车辆的载重、行驶路况等也会对加速性能产生影响。