纯电车并非不费电，而是相对传统燃油车在能源成本和效率上有一定优势。纯电车耗电的原因主要有以下几点：
- 能量转换与驱动系统
- 电池充放电损耗：纯电车依靠电池储存电能来驱动车辆。在充电过程中，由于充电器、电池内部电阻等因素，会有一定的能量损耗，一般充电效率在90%左右，也就是说有10%左右的电能会在充电过程中损失掉。
- 电机驱动损耗：电机将电能转化为机械能来驱动车辆行驶，这个过程也不是100%高效的。电机本身存在电阻，会产生热量，导致一部分电能转化为热能而浪费掉，目前常见的纯电驱动系统效率通常在85%-95%之间。
- 车辆运行阻力
- 空气阻力：车辆在行驶过程中，需要克服空气阻力。速度越快，空气阻力越大，消耗的电能也就越多。例如，当车辆以120公里/小时的高速行驶时，空气阻力所消耗的电能比以60公里/小时行驶时要多很多。
- 滚动阻力：轮胎与地面之间的滚动摩擦也会消耗能量。轮胎的气压、材质、花纹以及路面状况等都会影响滚动阻力。比如，轮胎气压不足时，滚动阻力会增大，电能消耗也会相应增加。
- 辅助系统用电
- 空调系统：纯电车的空调系统需要消耗大量电能。在炎热的夏天制冷或寒冷的冬天制热时，空调系统的压缩机、加热元件等设备都需要电能来运行，这会明显增加车辆的耗电量。
- 电子设备：车辆的照明、音响、导航、显示屏等电子设备都需要电能来工作。虽然这些设备单个的耗电量可能不大，但累计起来也会对车辆的总耗电量产生一定影响。
- 电池性能与环境因素
- 电池老化：随着使用时间和充放电次数的增加，电池的容量会逐渐下降，内阻会增大。这意味着电池储存电能的能力变弱，并且在充放电过程中会有更多的能量损耗，导致车辆的耗电量相对增加。
- 温度影响：温度对电池的性能影响较大。在低温环境下，电池的化学反应速率变慢，电池的内阻增大，电池的可用容量降低，同时为了维持电池和车辆系统的正常工作温度，车辆可能需要消耗额外的电能来进行加热，从而使耗电量增加。