电车成本为什么便宜

电车成本相对便宜，主要有以下几方面原因：
研发生产成本低
电池成本下降3：电池是电车成本的重要组成部分，近年来，随着市场供应变化等因素，电池原材料如碳酸锂等价格大幅下跌。例如，上海钢联数据显示，部分锂电材料曾在几个月内价格下跌近50%，这使得电池成本骤降，为电车降价提供了空间。规模效应显现3：大规模生产能提高生产效率，通过优化生产线、提高自动化程度可降低单位产品生产成本，规模化采购和供应链管理也能降低原材料和零部件的采购成本。以中国电动汽车市场为例，巨大的需求量促使生产规模不断扩大，从而使单个电车的成本得以降低。产业链完善5：经过多年发展，电动车的产业链变得越来越完善。除了电池、电机、控制器等主要零部件外，其他零部件都能够轻松找到供应商，且零部件的质量也越来越有保障。这使得电动车生产厂家在采购零部件时，能够获得更优惠的价格，从而降低整车成本。生产模式优化2：一些车企通过垂直整合的生产模式，自行生产电池和大部分汽车组件，实现了显著的成本降低。例如比亚迪，其每月超过30万辆的销售规模带来了规模经济效应，使得该企业在电动汽车毛利率方面位居中国乃至全球前列。
销售及售后成本低
销售渠道变革1：部分电车品牌走电商渠道，直接从工厂发货，省去了大量的中间环节，如房租、人力、营运等成本，相比较普通的品牌，成本会降低20%-30%。广告费用节省1：一些电车品牌宣传是基于电商平台的，没有电视广告、高空广告，也没有线下地推，广告这款的成本节省了很多，相比较一线品牌，它的每一台节省下来的广告费，就可以用来提升车辆的配置，达到同价更高配，同配更低价的目的。售后保养简单4：电动车的结构相对简单，减少了维修保养的频率和费用。例如，电动车不需要更换机油、空气滤清器等常规保养项目，这进一步降低了使用成本。
政策支持力度大
购置成本优惠：目前国家和地方对新能源车在“税”这个关键成本上有很大的政策红利。一方面，电动车没有发动机，自然没有“排量税”，而插电混动PHEV（包括增程）的税率只有1%（无论发动机排量多少）。目前大部分车型的排量在1.5L-2.0L之间，也就是说仅消费税一项上，新能源车就比燃油车少了约3%-5%的成本。另一方面，新能源车购置税有减免政策，目前该政策持续到2025年底；2026-2027年底，在以上基础上减半。使用成本降低：在车船税方面，无论是纯电还是插电混动都是免购置税的，而燃油车根据排量是要交不同额度的车船税的。此外，在电价中，不仅没有燃油车那么高的税，而且还有“工业电价补贴民用电价”的说法，大部分地区的民用电价都在0.5-0.6元每度电之间（还有夜间的谷价），放到全球也基本都是最低的，而且即便是在外面的充电桩充电，其电费部分的计算基础也是以民用电价来算的，主要挣个“服务费”。