电车常用的冷媒及特点如下：
- R134a
- 优势：是目前最常见的热泵制冷剂，各种电动汽车的零部件设计、生产售后及维护大多依据R134a制冷剂的物理性能设计。它无色无味且对臭氧层无害，化学性质稳定，与空调系统的材料兼容性较好，能在较宽的温度范围内提供稳定的制冷和制热效果。
- 劣势：温室效应潜能值（GWP）高达1430，不环保，不符合当下及未来的环保要求，欧盟、美国分别自2017年、2020年起不再允许采用该制冷剂的车辆销售。
- R1234yf
- 优势：属于新型冷媒，GWP为1，较为环保。与R134a有很多相似的参数，可直接将R1234yf灌注到原空调系统中工作，能实现与R134a的平滑过渡，减少了研发制造成本。
- 劣势：被杜邦和霍尼韦尔公司专利垄断，短期内普及存在困难，价格相对较高。并且冬季性能较差，在-5℃以下，制热效果有限。此外，R1234yf被认定为轻微可燃制冷剂，溶于水可能形成三氟乙酸等，存在一定的安全性问题。
- R744（二氧化碳）
- 优势：GWP为1、安全等级为A1，极为环保且安全。制热性能好，即使在-20℃下运行，COP也能达到2，明显高于R134a。具有高容积比的体积冷冻能力特性，可大幅缩小系统尺寸；还具有较小的表面张力与液态黏滞度，能产生较高的热传系数，在管道中的压力降也较小。
- 劣势：由于沸点较低，制冷系统在工作时需要高压力，系统的高压出口通常在7-12MPa之间，极限条件下可能接近或超过18MPa，高压侧温度通常在80-150℃之间，极限时可能达到180℃，这明显增加了新的研发制造成本，降低了系统可靠性，还需要配备压力传感器监测系统压力。同时，CO2在存在水分的情况下会形成碳酸，可能导致金属管路的腐蚀，且传统系统中使用的矿物油或部分合成油可能与R744不兼容，需要配套使用合成油。