为什么说买电车是韭菜

说买电车是“韭菜”，主要是基于以下一些原因：
市场与产品方面
产品迭代快：新能源汽车行业发展迅速，电车的技术更新换代快。车企频繁推出新款车型，往往配置更丰富、性能更优越、续航更长，而价格可能还更有优势。如极氪001在2024年2月27日新款上市，8月13日又推出2025款，起售价降了1万且配置更强，让老车主感觉刚买的车就贬值了4。价格波动大：部分电车品牌价格调整较为频繁，特别是特斯拉，经常进行降价促销等活动。如特斯拉Model3在2019-2020年间多次降价，2019年10月售价35.58万元，到2020年10月1日补贴后售价24.99万元，让前期购车的车主感觉利益受损，有被“割韭菜”的感觉。
使用与成本方面
充电成本上升：早期电车充电价格较为便宜，一度电可能只需七八毛，但随着电车保有量增加，充电价格逐渐上涨，部分地区快充电价高达一块七八甚至两块多，再加上充电时可能还需支付停车费，导致使用成本上升6。续航存在虚标：很多电车的实际续航与厂家标注的续航有较大差距，一般续航达成率在五成到七成左右。原本标注能跑五百公里，实际可能只能跑三百公里，折算下来每公里的成本并不比油车低多少，让车主觉得没有享受到预期的实惠6。电池更换成本高：电车电池随着使用时间和充放电次数增加会出现衰减，影响续航里程。若要更换电池，成本高昂，如极星汽车曾出现过电动车标价30万元，更换电池却需要40-50万元的情况1。保险费用较高：相比同价位的燃油车，电车的保险费用通常更高。因为电车的维修成本相对较高，尤其是电池等核心部件，保险公司为了覆盖风险，会提高保险费用。
配套与体验方面
充电不便：充电桩的普及程度还不够，公共充电桩数量不足，分布不均，在一些偏远地区或老旧小区，充电设施更是匮乏。在节假日等充电高峰期，还会出现排队充电的情况，耗费车主大量时间1。保值率低：由于技术更新快、产品迭代频繁以及电池衰减等因素，电车的二手保值率普遍较低。相比燃油车，电车在使用几年后的二手车价格往往下降幅度较大，车主在卖车时会遭受较大的经济损失。