电车改线路通常需要对以下多个方面进行改动：
供电系统
- 接触网调整：电车依靠接触网获取电力，线路改变后，需要重新规划和铺设接触网。包括确定接触网的路径、高度、张力等参数，确保电车在新线路上能正常取电。
- 变电站及馈线调整：根据新线路的用电需求和布局，可能需要对变电站的位置、容量进行调整，或者对馈线的走向和规格进行更改，以保证电力的稳定供应。
轨道系统
- 轨道铺设：按照新线路的设计规划，进行轨道的铺设工作。这涉及到轨道的选型、基础处理、轨道的连接和固定等方面。
- 道岔及交叉设备更换：新线路可能需要不同类型或位置的道岔及交叉设备，以实现电车在不同线路之间的转换和交叉运行。
- 轨道信号系统：要根据新线路的特点和运营要求，重新配置轨道信号系统。包括安装新的信号机、轨道电路、应答器等设备，并进行调试，以确保电车的运行安全和有序。
车站设施
- 车站位置与布局调整：根据新线路走向，可能需要新建车站或对现有车站进行迁移、改造。要考虑车站与周边交通、商业等设施的衔接，合理规划车站的出入口、候车区、售票区等功能区域。
- 站台设施更新：站台的长度、高度等需要根据新线路的电车类型和运营需求进行调整。同时，要更新站台的屏蔽门、候车座椅、照明设备、导向标识等设施。
车辆配置
- 车辆选型调整：如果新线路的路况、客流量等与原线路不同，可能需要选择不同类型或规格的电车。例如，线路坡度较大可能需要动力更强的车辆，客流量大可能需要增加车辆的编组或选用更大容量的车型。
- 车辆调试：对于投入新线路运营的电车，需要进行全面的调试。包括车辆的机械性能、电气性能、制动性能等方面的测试和调整，确保车辆能适应新线路的运行条件。
运营管理系统
- 调度系统更新：根据新线路的运营计划和时刻表，对调度系统进行重新配置和优化。包括制定新的调度规则、调整调度人员的工作流程和职责等。
- 票务系统调整：新线路可能会涉及新的票价政策、票务种类等，需要对票务系统进行相应的调整和更新。
- 人员培训：线路改变后，无论是驾驶员、售票员还是维修人员等，都需要进行相关的培训，熟悉新线路的情况和运营要求。