电车爆燃的几率不大。从数据上来看，中国工程院院士孙逢春曾表示，因动力电池热失控缺陷所召回的电动车比例只有3%。美国汽车保险工具网站AutoInsuranceEZ的统计数据显示，每10万辆电动车中仅发生25起火灾，而燃油车为1529.9起，混合动力车辆则高达3474.5起。澳大利亚当地权威机构统计数据显示，在过去的14年中，整个澳大利亚地区只记录了6起电动车火灾事故，起火概率仅为汽油和柴油车的十分之一到二十分之一。
爆燃几率较小的原因
- 电池技术进步：如今的电池管理系统（BMS）不断优化，能够实时监测电池的电压、电流、温度等参数，有效防止过充、过放和过热，如特斯拉的BMS能很好地调节电池状态，降低自燃风险。电池的制造工艺和材料也在不断改进，例如采用更稳定的电极材料和隔膜，增强电池的安全性。
- 车辆设计优化：汽车制造商在车辆设计时会采用防火材料和隔热措施，将电池与其他部件隔离，即使电池出现问题，也能减少火势蔓延的可能性。还会设计良好的散热系统，确保电池在合适的温度范围内工作。
- 安全标准严格：相关部门和行业组织制定了严格的安全标准和规范，如电池的安全测试标准、车辆的防火要求等，企业只有满足这些标准才能生产和销售电车，从源头上保障了电车的安全性。
存在爆燃风险的原因
- 电池问题：锂电池在过充、过放、短路、高温、挤压、撞击等情况下，内部可能发生热失控，引发爆燃。而且随着使用时间增长，电池性能下降，内阻增大，也会增加爆燃风险。
- 电气系统故障：汽车行驶中电气线路可能因振动、摩擦出现短路，电机、电控系统等设备故障，也可能导致过热或短路，引发爆燃。
- 充电设施问题：不合格的充电桩或充电过程中出现故障，可能导致过充、过流等情况，引发电池热失控。在高温、潮湿等恶劣环境下充电，也会影响充电安全。
- 使用和维护不当：车主私拉乱接电线充电、充电时间过长、在高温或低温环境下不合理使用等，都可能给电车带来安全隐患。