部分电车取消慢充口主要有以下几方面原因：
- 成本与性能因素
- 降低生产成本：慢充口需要配置车载充电机（OBC），其及其组件成本较高，据估算，OBC及其组件成本约为4000元，取消慢充口可降低这部分成本，若基于年销量1万台的假设，能够为车企创造约0.4亿元的额外净利润。
- 减轻车辆重量：取消慢充口及相关的车载充电机等部件，可以有效减轻车重，有助于提升车辆的续航里程和动力性能等，对整车的能效表现有积极作用。
- 减少故障风险：历史数据显示，OBC的故障率相对较高，尤其在使用五年后，其故障率显著高于其他主要电气系统组件，如电动机控制单元（MCU）。取消慢充口可减少这一故障点，降低售后成本。
- 市场与用户需求因素
- 补能方式多元化：像蔚来等品牌，以换电服务为核心卖点，大部分车主倾向于使用换电服务作为主要补能方式，慢充的使用频率很低，据蔚来数据显示，慢充仅占充电订单的1%，所以取消慢充口对日常使用影响相对有限。
- 快充需求增长：随着人们生活节奏的加快和出行需求的增加，用户对充电效率的要求越来越高，快充能够在短时间内为车辆补充大量电能，更好地满足用户快速补能的需求，尤其是在长途旅行或紧急充电场景下。
- 应用场景特定化：部分车企针对的目标用户群体，其使用场景主要是城市通勤等，有条件依赖公共快充网络或自家的快充桩，慢充需求不强烈，例如一些高端纯电车型，车主可能更多使用公共快充设施或家用快充桩。
- 车辆设计与布局因素
- 优化空间布局：取消慢充口可以为车辆内部腾出更多空间，便于车辆进行其他部件的布局和设计，比如在蔚来NT2.0平台上，自动驾驶硬件数量有所增加，部分新硬件可能就安装在了原本慢充口的位置，有利于提升车辆的智能化配置和整体设计的合理性。
- 提升设计简洁性：从车辆外观和整体设计角度看，减少慢充口可以使车辆外观更加简洁、流畅，符合现代汽车设计的审美趋势，也有助于车辆实现更好的空气动力学性能。
- 行业发展与基础设施因素
- 快充技术发展：快充技术不断进步和普及，充电速度和效率不断提高，未来可能会成为电动汽车充电的主流方式。例如特斯拉的超级快充网络，以及国内众多车企和第三方充电运营商建设的快充桩，为车辆取消慢充口提供了技术基础。
- 基础设施完善：公共充电网络不断完善，直流快充桩的覆盖率逐渐提高，车主在外出时能够更方便地找到快充桩进行充电，减少了对慢充口的依赖。