锂电车通常是有一定的保护机制的。
- 低压保护当锂电池的电压下降到一定程度时，电池管理系统（BMS）会启动低压保护。这是因为过度放电会对锂电池造成不可逆的损害。例如，一般来说，当单体锂电池电压低于2.5V-3.0V左右（不同的电池和BMS设定可能会有所差异），BMS会切断电池的输出电路。这样可以防止电池因过度放电而损坏，延长电池的使用寿命。
过放保护的实现方式BMS通过监测每个电池单体或者电池组的电压来判断是否达到过放的阈值。它采用高精度的电压传感器来实时获取电压数据。一旦检测到电压低于设定值，控制电路就会动作，像一个智能开关一样，切断电池与电机等负载之间的连接。
温度保护与没电状态的关联有些锂电车的保护系统还会考虑温度因素。如果电池在电量较低的情况下，温度过高或者过低，也会触发保护。例如，在低温环境下，锂电池的性能会下降，电池内阻增大。如果此时电池电量已经很低，并且用户还在尝试使用车辆，可能会导致电池温度进一步下降。当温度低于BMS设定的低温阈值（通常在-20℃左右），为了防止电池性能恶化和可能的安全问题，如析锂现象（锂金属在负极表面不均匀沉积，会降低电池容量和引发安全隐患），BMS也会限制电池的输出或者切断电路。
其他保护措施辅助部分高端锂电车还会有软件层面的提醒。当电量即将耗尽时，车辆的仪表盘或者手机APP（如果车辆支持智能互联功能）会发出电量低的提示，提醒用户及时充电。这可以让用户在保护机制启动之前就采取措施，避免车辆突然停止运行。