电车的电机发烫主要由以下几方面原因导致：
内部损耗产生热量
- 铜损：电机绕组由铜导线制成，当电流通过时，根据焦耳定律，电流在电阻的绕组中会产生热量，这部分热量与电流的平方、绕组电阻以及时间成正比。电机负载越大，电流越大，铜损产生的热量就越多。
- 铁损：电机的铁芯在交变磁场的作用下，会产生磁滞损耗和涡流损耗，统称为铁损。磁滞损耗是由于铁芯材料在磁化和去磁过程中，磁畴反复翻转产生的能量损耗，转化为热量。涡流损耗是因为交变磁场在铁芯中产生感应电动势，进而产生涡电流，涡电流在铁芯电阻上发热。
- 机械损耗：电机的轴承、电刷等机械部件在运转过程中存在摩擦，克服这些摩擦力需要消耗能量，这些能量最终也会转化为热量，使电机温度升高。
散热条件不佳
- 散热设计局限：一些电车电机的散热结构设计可能不够合理，比如散热片的面积过小、散热通道不够顺畅等，导致热量不能及时有效地散发到周围环境中。
- 环境因素影响：如果电车在高温环境下运行，或者在通风不良的空间内使用，如地下停车场等，电机周围的空气温度较高，散热温差减小，散热效率会大大降低，使得电机热量积聚，温度升高。
电机负载过大
- 长时间高负荷运行：当电车加速、爬坡或者载重较大时，电机需要输出更大的功率来驱动车辆，此时电机的电流和转矩都会增大，内部损耗加剧，产生的热量也会大幅增加。如果长时间处于这种高负荷状态，电机温度就会持续上升。
- 频繁启停和变速：电车在城市道路行驶时，频繁的启停和变速会使电机不断地在不同的工作状态之间切换，电机内部的电磁力和机械应力也会随之频繁变化，这不仅会增加能量损耗，还会使电机更容易发热。
其他因素
- 电机故障：电机内部的绕组短路、断路等故障，会导致电流分布不均匀，局部电流过大，产生大量热量。此外，轴承损坏会使电机运转时的摩擦力增大，也会导致电机过热。
- 电源问题：如果电车的电源电压不稳定，过高或过低的电压都会影响电机的正常运行。电压过高会使电机电流增大，导致过热；电压过低则会使电机输出功率不足，为了维持运行，电机可能会过载运行，同样会引起发热。