高压电车一般指的是高压电动汽车，其供电原理主要涉及充电和放电两个过程，具体如下：
充电过程
- 交流充电
- 输入阶段：交流充电桩输出的高压交流电通过车辆的交流充电接口进入车内。交流充电桩通常连接到市电电网，提供220V或380V的交流电。
- 转换阶段：交流电进入车内后，传输至车载充电机（OBC）。车载充电机将高压交流电转换为高压直流电，以便为动力电池充电。
- 充电阶段：转换后的高压直流电经过高压配电盒（PDU），分配到动力电池组，为其补充电能。动力电池管理系统（BMS）会实时监测电池的充电状态，如电压、电流、温度等，确保充电过程的安全和高效。
- 直流充电
- 输入阶段：直流充电桩直接输出高压直流电，通过车辆的直流充电接口与车内的高压系统连接。
- 充电阶段：直流充电桩输出的高压直流电不经过车载充电机转换，直接通过高压配电盒（PDU）输送到动力电池组进行充电。充电过程中，充电桩与车辆的BMS会进行通信，根据电池的状态调整充电电流和电压，实现快速、安全的充电。
放电过程
- 动力输出
- 启动阶段：当驾驶员启动车辆时，动力电池组输出高压直流电，通过高压配电盒（PDU）传输到电机控制器。
- 转换阶段：电机控制器将高压直流电转换为三相交流电，提供给驱动电机。
- 驱动阶段：驱动电机将电能转化为机械能，通过传动系统驱动车辆的车轮转动，使车辆行驶。
- 辅助供电
- 电源转换：动力电池组输出的高压直流电还会传输到DC/DC转换器，DC/DC转换器将高压直流电转换为低压直流电，为车辆的低压电气系统供电，如车灯、音响、仪表盘等。
- 其他功能：在一些电动汽车中，高压系统还会为电动空调压缩机、PTC加热器等设备供电，以满足车辆的舒适性需求。
此外，当车辆减速或制动时，驱动电机可以作为发电机工作，将车辆的动能转化为电能，通过电机控制器将三相交流电转换为高压直流电，经过高压配电盒（PDU）反馈回动力电池组，实现能量回收。