事实上，电车（电动汽车）是能够参加比赛的，并且在各类赛事中愈发活跃，比如国际汽联电动方程式锦标赛（FormulaE），以及一些耐力赛、爬山赛等赛事中，都有电动汽车的身影。过去认为电车不能跑比赛，主要基于以下误解：
- 续航里程有限：传统燃油车加油便捷，且一箱油能行驶较长距离。而早期电动汽车电池技术相对落后，续航里程较短，在长距离比赛中，可能需要频繁充电，影响比赛连贯性。
- 充电时间漫长：与燃油车加油几分钟就能继续上路相比，以往电动车充电，即便使用快充，也需半小时甚至更久，这在争分夺秒的赛车场景中，是极大劣势。
- 电池重量与布局：电池组较重，影响车辆操控性能，且对车辆空间布局提出挑战，如何在保证电池安全前提下，优化车辆重心与布局，是一大难题。
- 散热管理复杂：比赛中，车辆各部件长时间高负荷运转，产生大量热量。电动汽车除了要解决电机、电控系统散热，还需确保电池在适宜温度工作，散热管理系统设计和调校难度大。
随着技术发展，上述问题逐渐得到解决，使电动汽车具备了参与赛事的实力：
- 高能量密度电池：如今电池技术进步显著，能量密度不断提升，大大增加了电动车续航里程，满足比赛基本行驶需求。
- 快速充电技术：快充技术发展迅速，充电时间大幅缩短，部分新型电动车能在短时间内补充大量电量，减少对比赛节奏影响。
- 轻量化材料与设计：通过采用轻量化材料，优化电池布局，工程师们成功降低车辆整体重量，并改善操控性能。
- 先进散热技术：高效散热技术和热管理系统被开发应用，确保电动汽车在高强度比赛中各部件稳定运行。