一般来说，电车在设计和制造时采取了一系列措施来确保一定程度的防水能力，使其在遇到涉水情况时相对安全，但并不是绝对“过水没事”，以下是具体原因：
- 电池系统的防护
- 电池包密封设计：电车的电池包通常采用了良好的密封技术，通过使用密封胶圈、密封垫等部件，将电池包内部与外界环境隔离，防止水分进入。例如，一些电池包的外壳采用了IP67或更高的防护等级标准，这意味着电池包在短暂浸泡在一定深度的水中时，仍能正常工作而不受影响。
- 电池管理系统监测：电车配备了先进的电池管理系统（BMS），它可以实时监测电池的状态，包括温度、电压、电流以及是否存在漏电等情况。当BMS检测到电池包可能存在进水风险或已经进水导致异常时，会及时采取措施，如降低电池输出功率、切断电路等，以保护电池和车辆安全。
- 电机及电控系统的防水
- 电机防水处理：电车的电机通常经过特殊的防水处理，其外壳一般采用密封结构，并且电机内部的绕组等关键部件也会进行绝缘处理，以防止水分进入电机内部造成短路或其他故障。一些电机还会在出线口等部位采用防水接头，进一步增强防水性能。
- 电控系统防护：电控系统是电车的核心控制部分，同样具备良好的防水性能。电控单元的外壳一般采用高强度、防水的材料制成，内部的电子元件也会进行防潮、防霉处理。此外，电控系统通常安装在车辆相对较高的位置，以减少涉水时被水浸泡的风险。
- 整车的防水设计
- 车身结构密封：电车的车身结构在设计上考虑了防水因素，车门、车窗、底盘等部位都采用了密封胶条等密封材料，防止水分进入车内。例如，车门的密封胶条可以有效地阻挡雨水和积水从车门缝隙进入车内，底盘也会进行密封处理，减少水从底盘侵入的可能性。
- 排水系统：电车还配备了完善的排水系统，在车辆的底盘、车门等部位设置了排水孔，当车辆涉水时，进入车内的少量水分可以通过这些排水孔及时排出，避免积水对车辆造成损害。
然而，如果电车涉水深度过高、时间过长，或者车辆本身的防水部件存在老化、损坏等情况，也可能会导致水进入关键部件，造成电池短路、电机损坏、电控系统故障等问题，影响车辆的正常运行和安全性。