电车马达串联主要有以下几种情况和含义：
电机绕组串联
在电机内部，将几个相同的线圈首尾相连，形成一个电感更大的绕组。当电流通过这个绕组时，会产生一个磁场，与定子或转子的磁场相互作用，产生力矩驱动电机旋转。这种串联方式可以增加电机的启动转矩，但会使电机的电压和电流增加，从而消耗更多的功率。并且由于每个线圈的电压相等，如果其中一个线圈发生故障，其他线圈也会受到影响。
双电机串联
将两个电机依次首尾相连，使电流依次通过这两个电机。在这种连接方式下：
- 电流与电压关系
- 电流：在串联电路中，电流处处相等。对于双电机串联电路来说，通过两个电机的电流大小是相同的。
- 电压：根据串联电路的分压原理，总电压等于各部分电压之和。每个电机两端的电压大小取决于电机自身的电阻等特性。
- 电磁转矩与转速关系
- 电磁转矩：总的电磁转矩是两个电机各自电磁转矩之和，在一些需要较大转矩输出的场合，如重型机械的启动阶段，双电机串联可以提供足够大的启动转矩。
- 转速：两个电机的转速会相互影响。一般情况下，如果两个电机完全相同，在相同的负载条件下，它们的转速会保持相对一致，但如果存在差异，转速可能会有所不同，但仍会遵循一定的规律协同工作。
串联式混合动力电车中的马达串联
在串联式混合动力电动汽车中，发动机、发电机和电动机通过串联的方式连接。发动机仅用于驱动发电机发电，并不直接驱动汽车。发电机所发出的电能供给电动机来驱动整车行驶或者存储于动力电池中。这种串联方式可以使发动机从路面负荷中解耦出来，能够在很大程度上减少发动机工作区间的变换频率，使控制发动机的工作状态变得相对容易。