比亚迪电车的性能是比较稳定的，主要体现在以下几个方面：
电池系统
- 材料与结构优势：比亚迪的刀片电池采用磷酸铁锂材料，热稳定性高，在针刺测试中无明火、无烟，温度仅30-60摄氏度，还能承受46吨重型卡车碾压而无明显形变，为车辆稳定输出动力提供保障。
- 电池管理系统：比亚迪电车配备先进的电池智能温控管理系统，可确保电池在不同气候条件下都能保持较好的性能状态，保证动力输出和充电功率的稳定。
底盘与车身系统
- 平台技术：e平台3.0采用超高强度热成型钢材和铝合金材料，车身抗扭刚度大幅提高。同时采用全新底盘集成设计理念，将底盘、电池包、驱动系统等模块高度集成，降低整车质量的同时使重心更低，增强了行驶稳定性。
- 车身一体化设计：基于刀片电池蜂窝铝结构开发，将刀片电池与车身结构相融合，使刀片电池成为车身传力结构的一部分，优化了车身传力路径，增强了车辆在行驶过程中的稳定性。
悬挂与控制系统
- 悬挂系统：部分车型采用前双叉臂后五连杆悬架系统，前双叉臂悬挂能降低车辆急加速抬头、急刹车点头现象，增强过弯侧倾度；后五连杆悬架可更好地控制车轮运动轨迹。一些车型还配备了fsd频率可变阻尼减震器或云辇-c智能阻尼车身控制系统，能够根据路面状况和车辆行驶状态实时调整减震器的阻尼。
- 扭矩分配系统：itac智能扭矩分配系统能够根据路面状况和驾驶需求，智能分配前后轮的扭矩输出，在湿滑路面或者急加速、急减速等情况下，能迅速调整扭矩输出，确保车辆操控性能。
电机与电控系统
- 电机技术：比亚迪的电机为高效永磁同步电机，效率通常在95%以上，动力强劲、响应速度快、扭矩输出直接，且经过多年市场验证，故障率低，耐用性强。
- 电控技术：比亚迪自主研发IGBT（绝缘栅双极型晶体管）芯片技术，电控系统的核心部件自主可控，能够精准控制电池和电机的能量输出，还支持电池热管理、能量回收等功能，确保电池在最佳温度范围内工作。