电车打空调是耗电的，以下从空调的工作原理和不同工况下的耗电情况来具体分析：
空调工作原理导致必然耗电
- 电车的空调系统与传统燃油车的空调系统在制冷原理上基本相同，主要通过压缩机对制冷剂进行压缩，使其在制冷循环中实现状态变化，从而达到制冷或制热的效果。压缩机等部件的运行需要消耗电能，这部分电能来自于电车的动力电池，所以开启空调必然会导致电车耗电量增加。
- 制热方面，一些电车采用电阻丝加热或热泵技术制热。电阻丝加热是通过电流通过电阻丝产生热量，这直接消耗电能；热泵技术则是通过逆卡诺循环，消耗一定电能来搬运热量，同样也会使电车的耗电量上升。
不同工况下的耗电情况
- 制冷时
- 在高温环境下，空调需要更大的制冷功率来降低车内温度，此时压缩机需要更频繁、更长时间地运行，耗电量相对较高。例如在室外温度达到35℃以上时，电车开启制冷空调，每小时的耗电量可能会增加1.5-2.5度左右。
- 当车内温度接近设定温度后，空调系统会进入低频运行状态维持温度，耗电量会有所降低，但仍然在持续耗电。
- 制热时
- 制热情况下，特别是在寒冷天气，空调的耗电量通常比制冷时更高。因为制热需要提供更多的热量来提升车内温度，电阻丝加热方式下，功率一般较高，每小时耗电量可能在2-3度甚至更高。
- 热泵制热虽然相对电阻丝加热更节能，但在极寒环境下，热泵的制热效率会降低，为了达到设定温度，也需要消耗更多电能。
此外，空调温度设定、风速大小、车辆行驶状态等因素也会对电车空调的耗电量产生影响。一般来说，温度设定越低（制冷时）或越高（制热时）、风速越大，耗电量就越高。