很难简单地界定哪款电车是绝对“最难用”的，但以下几类电车在使用体验上可能会存在较多问题：
从历史车型角度
- 丰田RAV4EV：这款车虽然有不错的车身设计和动力性能，但续航能力不尽如人意，在当时不能很好地满足用户长距离出行需求。
- 福特福克斯EV：其续航里程只有100英里（约160公里）左右，在同类型电车中续航处于较低水平，限制了车辆的使用范围。
- 宝马i3：早期版本续航里程只有81英里（约130公里），并且售价较高，对于普通消费者来说，性价比不高。
从用户反馈和实际问题角度
- 奥迪Q4：有车主反映奥迪Q4存在充不进去电的情况，与国家电网充电桩不匹配，这给长途出行带来极大不便。此外，其百公里电耗较高，使用成本不低。
- 蔚来EC6：有实测显示，蔚来EC6官方续航440公里，实测仅289.5公里，实测值仅为官方续航的65.81%，续航虚标问题较严重，容易让用户产生“续航焦虑”。
- 广汽埃安LX：据车主反映和实测数据，广汽埃安LX的实际续航里程远低于官方宣传的数据，尤其是在冬季低温环境下，续航打折现象更为严重，被不少网友戏称为“虚标王”。
从市场定位和销量角度
- 比亚迪D1：这款车是比亚迪为滴滴量身打造的车型，后来商转民，但由于价格在16万-17万，且自带滴滴网约车标签，让普通消费者购买意愿不强，销量不佳。同时作为一款紧凑型MPV，尺寸相对较小，与同价位其他车型相比，竞争力不足。
从质量和售后角度
- 一些小众杂牌电动车：像鸿图、华驭、众信等小品牌电动车，由于厂家规模小，可能存在生产工艺不达标、质量不稳定的问题。而且一旦公司经营出现问题倒闭，售后就无法得到保障，用户在车辆出现故障后很难找到维修和解决问题的途径。