特斯拉比其他电车轻，主要有以下几方面原因：
材料运用
- 金属材质选择：特斯拉在车身材料上有多种轻量化选择。如ModelS采用接近全铝的车身底盘，铝合金具有密度小的特点，能有效减轻车身重量。Model3和ModelY虽然为降低成本没有大量使用铝合金，但在关键部位仍采用了铝合金零部件，如铝合金控制臂等。
- 新型材料应用：Cybertruck采用30X不锈钢作为白车身材料，这种材料具有很强的断裂韧性，在保证强度的同时，重量增加有限。
制造工艺
- 一体压铸技术：特斯拉率先大规模应用一体压铸技术，如ModelY的后底板采用一体压铸，相比传统工艺减少了大量零部件以及连接这些零部件的结构件等，不仅缩短工时、降低成本，还能有效减轻车身重量，相比Model3的后底板能轻10-20kg。
- 电池包集成工艺：以Model3为例，它减少了电池模组的使用，利用车身底部钢结构来保护电池，相比ModelS，电池包减轻了125kg。
设计优化
- 车身结构设计：特斯拉部分车型采用了无窗框车门设计，并在车门内板上使用不等料厚设计，取消了一些非关键部位的零部件，如Model3取消了空气室下板，这些设计变更都有助于减轻车身重量。
- 电子电气架构：特斯拉先进的电子电气架构通过增加域控单元，提高了不同零部件之间的通讯效率，从而减少了ECU和线束。例如，保时捷的线束长达6公里，而ModelY只有100来米，线束的减少对整车减重有一定贡献。
零部件配置
- 内饰配置精简：特斯拉内饰设计简洁，以Model3为代表，内饰几乎没有过多的装饰和复杂的实体按键，没有冰箱、大沙发等配置，减少了内饰部分的重量。
- 电池管理系统：特斯拉通过提升电池能量密度来减少电池用量，进而减轻重量。如Model3采用单个容量更大的2170电池，减少了电池数量，还优化了电池连接工艺，改变正负极连接片的布局，减少了铝片使用量。