电车在一些方面干不过燃油车，主要有以下原因：
- 动力性能方面：
- 高速后段动力衰减：电车的动力来源是电动机，其扭矩输出极为直接，在起步瞬间就能达到峰值扭矩，低速加速时表现迅猛。但电动机在高转速区间，功率和扭矩会出现一定程度的衰减。而燃油车的内燃机通过燃油的燃烧产生动力，扭矩输出曲线相对平缓，在中高转速区间，只要发动机处于合理的工况，就能持续稳定地输出动力。比如在高速超车等场景下，燃油车的动力持续性更有优势。
- 缺乏多速比变速箱：电机没有多速比的变速箱，不能像燃油车通过降挡获得更大的扭矩。在高速行驶再提速时，电车的表现就会差一些，而燃油车能通过变速箱的配合获得更好的扭矩放大效果。
- 续航能力方面：
- 标称续航与实际续航的差距：燃油车的续航里程计算相对较为稳定，基本不受太多外界因素干扰。而电车的续航里程受驾驶习惯、气温、路况等多种因素影响较大。急加速、急刹车会大幅增加耗电量；冬季低温时，电池的活性降低，续航里程大幅缩水；堵车或爬坡时，耗电量也会显著增加。
- 补能速度差异：燃油车加油便捷快速，在加油站仅需几分钟就能加满油继续行驶。而电车即使使用快充技术，也通常需要30分钟甚至更久才能将电量从0充至80%，慢充则可能需要数小时，这对于长途旅行或紧急用车的情况来说，是很大的劣势。
- 续航里程上限：目前燃油车加满油能跑数百公里甚至上千公里，一般的燃油车续航也能达到500公里以上，长途旅行时无需频繁补能。而大部分电车的续航里程在300-600公里之间，续航里程较长的电车价格往往也较高。
- 基础设施方面：
- 充电桩覆盖不足：加油站经过长时间的发展，数量众多且分布广泛，无论是城市还是偏远地区，都能比较容易地找到加油站。但充电桩的建设相对滞后，在一些中小城市、偏远地区以及部分高速公路服务区，充电桩的覆盖密度极低，电车车主可能面临找不到充电桩或充电桩被占用的情况，出行前需要仔细规划路线。
- 充电兼容性问题：不同品牌、不同型号的电车充电接口和充电协议可能不同，存在兼容性问题，这也给电车的使用带来了一定的不便。
- 车辆成本方面：
- 购车成本：一般来说，同级别、配置相似的电车和燃油车相比，电车的购车价格更高。虽然电车在使用过程中的能耗成本较低，但较高的购车价格可能会让消费者在购车时有所犹豫。
- 电池更换成本：电车的电池随着使用年限增长会逐渐衰减，需要更换电池。而电池的更换费用昂贵，是一笔不小的开销，这也增加了电车的使用成本。
- 保值率：燃油车技术成熟，市场认可度高，保值率相对稳定。而电车受电池技术更新换代快、电池衰减等因素影响，保值率普遍较低。
- 极端环境适应性方面：
- 高温环境：电车在高温环境下，电池的散热问题会更加突出，如果散热系统不能及时有效地将热量散发出去，可能会影响电池的性能和寿命，甚至存在安全隐患。而燃油车的散热系统相对成熟，在高温环境下的适应性更好。
- 低温环境：低温会显著降低电车的电池续航里程，并且在寒冷地区，电车的电池加热功能会消耗大量电能，进一步影响续航。而燃油车在寒冷环境下的表现相对稳定，启动和行驶受温度的影响较小。
- 驾驶体验方面：
- 驾驶操控感：燃油车的发动机轰鸣声能给驾驶者带来机械的力量感，其底盘调校和悬挂系统经过长时间发展，技术成熟，行驶质感扎实，过弯、变道时车身稳定性出色。而电车普遍以科技感和静谧性著称，一些驾驶者可能会觉得驾驶操控感不如燃油车。
- 驾驶习惯适应问题：电车的动力输出特性和燃油车不同，电车的加速更为迅猛，一些驾驶者可能需要时间来适应这种驾驶方式，特别是对于习惯了燃油车驾驶的人来说，可能会觉得不太习惯。